2025年已成为过去，与之一起逝去的还有那些熟悉的车型。今天我们就来盘点一下都有哪些，看看有没有你喜欢的那辆。
福特福克斯
2025年11月，最后一辆福特福克斯在德国萨尔路易工厂完成组装，这款历经27年发展、全球累计销量超1600万辆的传奇紧凑型车正式宣告停产。作为福特核心车型之一，它曾推出三厢、掀背、旅行版等多种款式，国内累计销量突破200万辆。停产核心原因在于单车利润率仅2.3%，远低于福特高端车型，难以支撑电动化时代的研发投入。
2025年3月7日，马自达汽车公司官方声明，马自达6将全面停止生产。这款被车迷称为“东瀛宝马”、“弯道之王”的传奇轿车，历经23年的辉煌历程和三代的车型更迭后正式退场。马自达6 于2003年进入中国市场，红色车身与运动化设计使其迅速成为现象级产品。截至停产前，全球累计销量超过300万辆，中国市场贡献了近三分之一的份额。
亚洲狮、凌尚都是专为中国市场打造的车型，自2021年上市以来，历时4年左右，便于2025年迎来了停产。停产的主要原因归结为 亚洲龙 、 凯美瑞 的价格持续下探，直接挤占了这两款车型的生存空间。丰田的操作也比较有意思，把亚洲狮塞进 卡罗拉 变成卡罗拉L，让凌尚并入 雷凌 化身雷凌L。加长后的雷凌尺寸完全覆盖了凌尚的市场需求，而卡罗拉L更是直接继承了亚洲狮的资产。既保住了经典车型的光环，又避免了同门相残。
福特 Escape（ 锐际 ）
2025年12月中旬，最后一辆福特Escape（锐际）在 路易斯 维尔工厂下线，为这款自2000年诞生的紧凑型SUV画上了句号，这款拥有25年历史的经典车型走入历史。停产的主要原因是该车虽为福特最畅销的SUV之一，但利润空间较低，福特将有限的生产资源向电动化转型，为2027年投产的中型纯电皮卡做准备。
日产GT-R R35
这款车生产了18年，总共制造了大约4.8万台。最后一台是午夜紫色涂装的Premium edition T-Spec版本。18年风雨历程中，该车经历了2010年、2016年和2023年的三次重要改款。这款自2007年东京车展首发以来，凭借“东瀛战神”之名叱咤全球跑车市场的性能标杆，最终画上了句点。
保时捷718 燃油版
2025年10月，保时捷718燃油版正式停产！从2016年上市至停产，已经整整卖了快十年了，当前在售的 Boxster 和 Cayman 是第四代车型。至于停产原因，保时捷表示，主要是因为全球各地严格的排放标准等新规导致无法再生产这辆车型。原计划2026年推出纯电换代车型，因为开发成本越来越高，而且进度反复拖延，同时今年更换了新CEO，目前也变得扑朔迷离。
雷克萨斯RC 系列
雷克萨斯RC和RC F运动跑车于2025年11月正式停产。自2014年推出以来，共经历两次重大改款，RC和RC F分别在62个和57个国家销售了7.9万台和1.2万台。有传雷克萨斯依然有开发全新双门轿跑车的计划，但新车或直接取代RC与LC，并采用V6混动系统提供动力。
捷豹F-Pace
2025年12月24日，捷豹索利哈尔工厂下线最后一辆F-Pace车型，这一事件标志着这款生命周期达十年的车型的生产终结，也是捷豹品牌最后一辆燃油动力车型的落幕。自2016年推出以来，F-Pace成为捷豹品牌历史上最畅销的车型之一，全球累计销量已突破30万台，最后下线的F-Pace是5.0L V8的SVR版本。目前捷豹已停止生产任何车型，在全新电动车型投产前，捷豹将暂时进入无新车量产的过渡期。
时代的巨轮，总会在不经意间留下痕迹，以上这些车曾经也经历过辉煌，因为各种各样的原因，它们永远留在了2025年。不必失落，记住便好。
牟经理
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