2月14日10时48分，首趟始发列车c3221次从兰溪东站开出，沿着新建金华至建德高速铁路兰溪至建德段驶向建德方向，标志着由中国铁建参与设计、建设、监理的金建高铁兰建段正式开通运营。
金建高铁起自金华市金东区，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭昌高铁杭黄段，正线全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。金建高铁实行分段建设，此次开通的为兰溪至建德段，全长约44公里。
金建高铁不仅是串联多个经济圈的快速铁路，同时也是构成北至黄山、南达雁荡、途经千岛湖、诸葛八卦村等集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路的重要组成部分。线路设计时，铁五院以打造“诗画江南的黄金走廊”为目标，综合选线绕避富春江国家森林公园等多个生态保护区域，同时做好土地复垦、取弃土场选址等设计，通过“以桥代路”“以隧代路”实现绿色穿越。在全线控制性工程——新安江特大桥设计中，项目团队采用塔墩固结、塔梁分离，设置固定支座的支承体系，建起形如“大鹏展翅”的Y型索塔，与富春江周边自然景观和谐相融。该桥索塔设计在华东地区高铁桥梁中尚属首次。
新安江特大桥还是国内跨度最大的塔梁分离、无横撑外倾式矮塔斜拉桥。由于主塔桥墩最大施工水深达31米且水文地质复杂，中铁二十四局项目团队采用网络RTK三维水深测量技术，精准获取水下3000余处地形数据；依托“数智中心”集成BIM与智能监测系统，实时追踪主梁线形、应力、索力等参数，实现全过程精细化管控。为做好生态保护，项目团队通过钢护筒群内循环、新型围堰等工艺，将施工泥浆、油污与江水完全隔离，并对水质、水位实施全天候监控，实现了工程建设与生态环境的协调发展。
兰溪东站
在“山水相依、人文荟萃”的兰溪，中铁上海院将自然山水意境融入站房建筑语言，以连绵起伏的站房屋盖、流畅舒展的线条勾勒兰溪景致，将站房打造成为展现城市气质的标志性建筑。在该站的建设过程中，中铁建设巧妙利用候车大厅结构的高低跨变化，打造80米长，最高5.2米的《兰溪风景名胜长卷》。他们使用高精度铝板转印技术和无缝密拼工艺，将每块铝板碎片逐一定位安装，确保长卷色泽统一协调，展开弧度流畅自然，让兰溪山水人文特色完美呈现在乘客眼前。
兰溪东牵引变电所
秉持“建设为运营服务”的理念，电气化局将接口管理环节前置化、精细化，推进功能补强和工艺提升，在兰溪东站打造10千伏配电所、信号楼、牵引变电所等示范样板，并在设备布局、线缆排布及接口衔接等方面实现细部工艺优化提升，实现全线工艺标准的统一和整体工程的全面优质，助力“建维一体化”。
列车驶过建德站
随着金建高铁兰建段的开通运营，兰溪市正式迈入高铁时代，建德市形成3座客运车站并立的新格局，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。
(中国铁建 动态宝)
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