这回，比亚迪动真格的了。
2026年刚开年没多久，这家来自中国深圳的新能源汽车巨头，一纸诉状把美国政府告上法庭。
比亚迪旗下的四家美国子公司，于1月26日正式向美国国际贸易法院递交诉状。
理由简单又硬气，你收我关税，收得没道理，得退钱！
而且不是退一点，是自2025年4月以来所有靠《国际紧急经济权力法》强行加征的税款，一分都不能少全部给我退回来，连诉讼费都得对方掏。
要知道，比亚迪2025年全年销量超427万辆，海外销量暴涨71.9%，拿下全球新能源车销冠，纯电车型销量还历史性地超过了特斯拉。
这么一家在全球呼风唤雨的车企，居然在美国法庭上跟白宫掰手腕。很多人第一反应是图啥？不就是几千万美元的关税吗？对比亚迪这种体量的企业来说，咬咬牙也能扛过去。
可真这么想，就太小看这场官司背后的深意了。
这压根不是一场简单的讨债，而是一次精心策划的法律突袭，一次用对手的规则反制对手的绝地反击。
别看比亚迪现在没在美国卖私家车，早在2013年，就在加州兰卡斯特建起了北美最大的电动大巴工厂，雇佣上千名名当地工人，产品覆盖全美30多个州，在美国纯电动公交市场占有率一度超过80%。
这哪是外来户？分明是扎根社区、带动就业的模范企业。
可即便如此，特朗普政府一纸行政令下来，说加税就加税，连造大巴用的进口电池材料、电机零件都逃不过高额关税，比亚迪只能咬牙付钱维持生产。
问题就出在那部被特朗普玩坏的《国际紧急经济权力法》，这部1977年出台的法律，本意是在国家遭遇“不寻常且极其严重威胁”时，授权总统冻结资产、切断金融往来、管制外汇交易。
说白了，是应对战争、恐怖主义或重大安全危机的战时工具。
翻遍整部法案，压根找不到“关税”两个字，更别说授权总统对全世界贸易伙伴普遍加征惩罚性关税了。
可到了2025年，特朗普政府却硬生生以国家安全为由，对中国、墨西哥、加拿大等国的新能源产品祭出高达145%的关税大棒。
难怪连美国联邦巡回上诉法院都看不下去了，2025年8月以7比4的票数裁定总统越权，这些关税根本就是非法的。
可白宫就是嘴硬，特朗普在社交媒体上嚷嚷：“所有关税仍然有效！”还扬言要上诉到最高法院。
更让比亚迪坐不住的，是这事根本没商量余地。
此前，公司曾试图通过常规渠道申诉，依法豁免高额关税，但美国海关根本不认账。
软的不行，那就只能来硬的。恰好此时，一个绝佳的法律窗口出现了。
如今，一场史无前例的集体讨债运动正在美国上演。
从开市客、固特异轮胎这样的行业巨无霸，到丰田、川崎重工这样的制造业龙头，超过1000家企业纷纷冲进法院，要求退钱。
大家都明白趁热打铁的道理，过了这个村就没这个店。一旦政策彻底清算或时效过了，再想把钱要回来，就真没希望了。
比亚迪自然也懂这个理，虽然自己体量大，但也不是冤大头。与其寄希望于别人打赢官司后自己跟着沾光，不如自己下场，把命运攥在自己手里。
于是，比亚迪果断出手，诉状里写得明明白白：我们无法确保在没有自身案件判决和司法救济的情况下获得退款，因此决定单独起诉。
这场官司早已超越了比亚迪一家企业的输赢，更直指美国宪政体系的核心矛盾，总统的权力边界到底在哪？
美国宪法白纸黑字写着，征税权属于国会。
可如今，一个总统动不动就以国家安全或经济紧急为名，绕过立法机构，用一纸行政令就能改变整个国家的贸易政策。
最高法院的大法官们显然也意识到了事态的严重性，去年11月5日，他们在法庭上花了两个半小时听双方辩论，不管是自由派还是保守派，甚至连特朗普自己任命的大法官，都对这种滥用条例的做法提出了质疑。
对于比亚迪来说，这场诉讼更是一场深思熟虑的战略博弈。
表面上看，是在为多付的税款讨个公道。往深了看，这是在为未来进军美国乘用车市场扫清障碍。
谁都清楚，比亚迪的野心不止于大巴。手握刀片电池、DM-i混动等硬核技术，在全球100多个国家和地区攻城略地。
北美这块最大的汽车市场，比亚迪不可能永远缺席。
与其等将来被动挨打，不如现在就亮剑，用法律武器为自己争取一个公平、可预期的营商环境。
当然，这场仗不好打。
如果最高法院裁定总统越权，那比亚迪不仅能拿回数千万甚至上亿美元的税款，更能为其未来通过墨西哥、巴西等地生产的汽车进入美国市场扫清最大障碍。
反之，如果最高法院支持总统，那所有企业都得认栽，美国的贸易保护主义大棒将更加肆无忌惮。
到时不仅钱要不回来，还可能被美国政府视为不听话的典型，后续业务开展会更加艰难。
可商场如战场，有时候就得有狭路相逢勇者胜的胆魄。你不熟悉规则，不敢维权，就只能任人宰割。
比亚迪的这一纸诉状，传递了一个清晰的信号：中国企业不再被动挨打，而是敢于亮剑、善于用法律武器捍卫自身权益。
全世界正看着，中国企业如何挺直腰杆，为自己，也为公平，争这一口气！
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