吹了好多年的固态电池，这次是真的要来了。
有人可能想说，你又吹，天天说固态电池要来了要来了，结果现在还没有影子，老铁，你翻翻我的内容，我对固态电池的发展现状一直是谨慎客观的，一直说27年左右小规模量产，30年左右大规模量产，这次之所以说固态电池要来了，是因为固态电池的新国标即将发布。
中汽中心首席科学家王芳、在某行业会议上表示，GB/T《电动汽车用固态电池第1部分:术语和分类》已于2025年12月完成征求意见稿编制工作，征求意见期至2026年2月28日。
中汽中心将于2026年1月-2月组织开展验证测试，进一步完善测试方法，确认判定指标；预计2026年4月审查和报批，7月正式发布。
这次的新国标将会明确液态电池、混合固液电池(半固态电池)、固态电池(全固态电池)术语定义等，之前车企打擦边球的情况，未来不可能出现了。有人又要说了，就是规范一下名字，有啥大惊小怪的？实际上该系列标准计划分为4个部分进行编制，除已公开征求意见的术语和分类外，后续还将包括性能规范、安全规范和寿命规范。此外，《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已进入起草阶段。
目前，固态电池量产已进入从示范线投产到企业明确时间表的关键阶段，国内最大锂金属固态电池项目（规划产能10GWh）已于近日投产，同时吉利、比亚迪、奇瑞、欣旺达等多家头部企业已公布了2026-2027年的小批量量产或装车计划。当然了，这两年搭载固态电池的肯定都是高端车型，基本价格在30万以上，要实现规模化降本与普及，预计要到2030年之后，到那时候，15万级的车型才有可能搭载上固态电池。
对于固态电池来说，现在最大的问题不是技术，各大头部车企和动力电池企业的固态电池，其实在实验室阶段已经研发成功了，全固态电池实验室能量密度高达720Wh/kg，循环寿命超3000次，且通过针刺、过充等严苛安全测试，彻底解决传统锂电池自燃风险。在将液态电解液更改为固态电解液之后，其低温性能也有一个质的提升。但是从实验室到量产，要攻克的不只是技术，根据目前的市场情况，硫化物固态电池整体成本约为1.5元/Wh，氧化物为2.5元/Wh，聚合物成本在0.8-1.5元/Wh，而主流的液态锂电成本约为0.3元/Wh，固态电池想要普及，必须要克服的就是成本关。
随着固态电池新国标的起草，标志着固态电池不再是车企放卫星，而是真的要来了。那对于想要买新能源汽车的潜在消费者来说，摆在面前就是一个问题，要不要等一等固态电池，如果现在有车开，我建议还是等一等，因为固态电池相比液态锂离子电池，提升实在是太大了，特别是打算购买纯电车型的朋友，三年的时间转瞬而逝，你现在买液态锂离子车型就相当于49年入国军了。
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