提车的车主们难掩激动，有的说要开着新车带家人去山东沿线转悠，有的计划自驾游西藏，还有小朋友觉得车大能放很多玩具。大家选威兰达的理由很一致——丰田品牌口碑好，开着省心，刚好贴合家庭用的需求。
威兰达开起来特别平稳，底盘和悬挂调校得很扎实，转弯时车身稳稳的，没有晃动感，方向盘指哪打哪，几乎没虚位。2.0L版本起步有点肉，但切换运动模式后动力会提上来，像小猎豹一样有劲儿；混动版用第五代THS II系统，起步靠电机驱动，安静又响应快，综合油耗百公里5L左右，市区通勤甚至能跑到4.2L，加一箱油能跑1400多公里，长途自驾游不用频繁找加油站。2.0L版本市区开油耗基本维持在8个左右，高速不到7个，车主说就算堵车也能接受这个表现。
空间是威兰达的大优势，2690mm轴距让后排腿部有两拳余量，1.8米的人坐进去都不挤，地板几乎纯平，中间乘客能舒展开腿。混动电池放在后排座椅下方，完全不影响后备箱装载能力，挡把前方的悬浮式储物台能轻松放下两部手机，门板杯架做成阶梯式，装不同大小的饮品都方便，这些小设计用起来特别顺手。
配置很实在，豪华版及以上有电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、丰田TSS智行安全系统和8个气囊；中高配还有HUD抬头显示、全景天窗、智能防夹电动尾门，车机用了8155芯片，操作流畅，支持CarPlay、CarLink和华为HiCar，手机连接很方便。语音控制能连续对话，调节空调温度、放儿歌都不用动手，开车时减少分心更安全。
安全方面做得很到位，全系标配8气囊，TSS智行安全系统的预碰撞功能对行人识别准确率比上代高40%，实测35km/h能完全避免鬼探头事故；混动车型的E-Four电子四驱系统，后桥电机能瞬间输出120N·m扭矩，雨雪天过弯车身稳定性提升18%。维修也便宜，前保险杠等易损件用模块化设计，小刮蹭维修成本比德系对手低30%-50%，对注重用车成本的家庭很友好。
威兰达上市后订单很快破了15000台，豪华版及以上中高配占96%，四驱版本占40%，混动占30%。很多车主是丰田老用户，之前开雷凌，换车选威兰达；还有人对比过皓影、奇骏，最后因为相信丰田品质下单。开了一年的车主说，车没出任何毛病，做了两次常规保养都很便宜，空间够一家五口用，油耗满意，一点不后悔选这款车。
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