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前言
2月，日本媒体还在炒作高市早苗将访华，试图营造一种关系缓和的假象。
话音刚落，现实就给了重重一击：春运首周，58条中日航线直接取消，上海至大阪等热门线路大面积停飞。
更讽刺的是，高市政府一边喊着对话，一边又派船在钓鱼岛搞动作。这种两面派的手法，中方早就看透了。中方为何突然切断航班？日本旅游业还能撑多久？
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58条航线停飞
数据摆在那里，冷冰冰的，却最有说服力。2026年春运首周，中日往返航班同比暴跌近五成，降幅高达49.2%。
这不是简单的调整，而是断供。58条去年还在正常运营的航线，今年直接从时刻表上抹去了，连个过渡期都没有。
北京大兴到大阪关西的航班，去年还有67班，今年春运第一周，直接归零。
航空公司是最现实的，没人坐，飞一趟亏一趟，谁也不是慈善家。现在很多中日航线的客座率连一半都不到，取消亏损航线，这是最基本的商业逻辑。
更有意思的是对比，就在中日航线腰斩的同时，中韩航线却保持稳定甚至增长。这说明了什么？问题不在市场，而在政治。
日方或许还没意识到，这背后的寒意已经传导到了日本国内。日本最大的经济团体“经团连”已经坐不住了，紧急开会向政府施压，要求改善对华关系。
毕竟，中国的游客和航线，是日本旅游业的命脉。命脉被掐住，疼是肯定的，但这才刚刚开始。
这种断航，不是情绪化的发泄，而是精准的打击。谁在挑衅，谁就会感受到痛感。曾经挤满中国游客的东京、大阪机场，现在冷冷清清。
那些指望靠着“访华”传闻来稳住市场信心的日媒，这次彻底失算了。中方的反制，从来都不是说说而已。
更有甚者，日本有10个机场，现在已经没有任何中国直飞的航班了。这意味着什么？意味着中日之间的民间交流通道，正在被物理性地切断。
这一切的转折点，都和高市早苗政府的所作所为有着直接关系。
她以为赢了选举，有了316个议席，就有了底气，以为中方会像过去那样，为了经济利益主动让步。可惜，她赌错了。
时代变了，现在的中国，不会再为了维持表面的“政冷经热”而忍气吞声。
当政治底线被触碰，经济反制就是必然的代价。
高市两面派手法
高市早苗的上台，伴随着一系列极右翼的言论。她在胜选后嘴上说着要坚持对华“战略互惠”，要保持对话开放，要推动中日关系健康稳定发展。
但行动上，她却一直在做与之相反的事。这种“政冷经热”的畸形模式，在她手里彻底玩不转了。
就在日本众议院计票结果公布的当天，她在接受电视专访时，公然提及要为参拜靖国神社营造氛围。
靖国神社供奉着二战甲级战犯，是伤害亚洲受害国人民感情的敏感符号。往伤口上撒盐，这就是她所谓的“冷静应对”。
不仅如此，她还在推行所谓的“双线外交”。表面上一边想要稳住中国，一边又紧紧抱住美国的大腿，试图两头讨好。
甚至公开将“台湾有事”与日本“存亡危机事态”挂钩，暗示将依据“集体自卫权”军事介入台海。这种言论，直接踩中了中方的红线。
美国方面虽然表态支持，但那是为了利用日本遏制中国，真要日本牺牲经济利益去陪葬，美国是不会管的。
高市政府误判了形势，以为有美国撑腰，就可以在中方核心利益上反复横跳。但现实给了她一记响亮的耳光：中方的反制是全方位的。
航线取消的背后，是“没人去、飞不起、不敢去”的三重打击。中方相关部门多次发布安全提醒，建议公民减少赴日非必要出行。
一方面是因为高市政府的错误言论导致关系紧张；另一方面，日本本土的自然灾害频发，加上各类安全事件，大家自然不愿意去冒险。
这是一种必然的结果。你对中国不友好，中国人自然就不买账。
航线没人坐，取消也是早晚的事。
更有意思的是，高市早苗一边让日媒放风说要访华，想缓和关系；一边又派海保船闯钓鱼岛，继续挑衅我们。
这种两面三刀的做法，中方绝对不能接受，也绝不会惯着。
海警强势驱离
就在日媒炒作访华消息的同时，日本海上保安厅的PL-201号海保船，偷偷溜进了钓鱼岛附近海域，想在我们的地盘上刷存在感。
但他们没想到，解放军早就等着了。中国海警2503舰直接出动拦截，这可不是一般的船。
2503舰全长150多米，满载排水量近6000吨，跑起来比很多军舰还快。船上装备了主炮、近防炮，甚至能起降直升机。
而日本那艘PL-201，只有两千多吨的排水量，装备也就是几挺机枪。这根本不是一个量级的较量，完全是碾压。
当天，我们一共派出了4艘海警船，进入钓鱼岛12海里领海巡航，直到傍晚才离开。
这就是用实际行动告诉日本：钓鱼岛是中国的固有领土，你敢来挑衅，我们就敢拦，而且有能力拦得住。
这种常态化巡航，在2025年几乎持续了357天，实现了全年无休。
更壮观的一幕出现在东海。除了海警船，还有大量的中国渔船在东海中线附近集结，最多的时候有2000艘。
这些渔船排成几百公里的“海上长龙”，一方面是正常作业，另一方面也是在配合海警，共同守护我们的海域。
这种“军民融合式维权”的模式，让日本根本无机可乘。
中国海警与解放军海空力量已经形成了无缝衔接。日本海保船任何挑衅都会被快速驱离，所谓“实际控制”钓鱼岛早已成为历史。
解放军舰机频繁穿越宫古海峡、巴士海峡，航母编队、隐身战机、远程导弹形成了完整的作战体系。
日本的西南诸岛、驻日美军基地，都在解放军精确打击范围之内。
这种力量的展示，不是为了炫耀，而是为了止战。现在的中日力量对比已经发生了根本性的逆转。
过去日本在海空装备上有优势，如今中国在舰艇数量、战机性能、导弹射程、信息化水平上全面领先。
日本政客叫嚣军事介入台海，无异于以卵击石。
任何试图干涉台海、东海的举动，都会遭到坚决反制。
所谓的“算账”，就是要戳破高市早苗的伪装，警告日本：别想一边占便宜、一边搞挑衅，别以为靠几句空话、一个没影的访华传闻，就能蒙混过关。
日本旅游业遇冷
这一系列反制组合拳下来，最痛的是谁？是日本的普通企业和老百姓。曾经，春节期间的东京、大阪机场挤满了中国游客，免税店、药妆店里中文导购随处可见。
中国游客的消费，撑起了日本相关产业的半壁江山。但现在，这一切都已成为过去。
据统计，春运首周中日往返旅客量同比下降了54%。
大阪关西机场的中日航班量骤降73%，东京成田机场下降46%，名古屋、札幌等中小机场的中国航线更是直接归零。
日本10个机场失去了所有中国直飞航班，这在过去是难以想象的。
这种趋势一旦形成，短时间内很难逆转。日本最大的旅行社JTB预测，全年访日游客总量将大幅减少。
2026年中国游客在日消费额将同比减半。
日本药妆店、土特产店的销量直接腰斩，三越伊势丹、高岛屋等高端百货的免税销售额同比下降10%-20%。
更糟糕的是，这种影响正在向产业链上游蔓延。
中方发布的两用物项出口管制，涵盖了超过900种材料、技术和设备，涉及稀土、半导体设备等关键领域。
日本约71.9%的稀土进口来自中国，其中镝、铽等重稀土对华依存度近乎100%。管制实施后，日本计划部署的导弹因材料断供，部署时间可能推迟至2028年以后。
日本国内的反对声音也在持续扩大。前首相野田佳彦直指“发言太轻率”，鸠山由纪夫公开批评抵制。
越来越多的日本民众开始意识到，高市早苗的对华强硬政策，最终伤害的还是日本自己的利益，还是普通民众的生计。
曾经涌向日本的中国游客，如今纷纷转向东南亚和欧洲。
这种“信任的迁移”一旦形成惯性，就不是靠几句外交辞令就能逆转的。
毕竟，信任的建立需要经年累月，而摧毁它，往往只需要一次不负责任的发言。
结语
信任一旦崩塌就难以重建，中方的反制既是对挑衅的回击，也是对规则的捍卫。
日本若继续在核心利益上玩火，失去的将不仅是航班和游客，更是未来发展的机遇。
面对中方的雷霆手段，高市政府真的能认清现实，拿出诚意吗？
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