近日，吉尼斯世界纪录发布消息称，继中国航模爱好者徐阳在去年3月以每小时340.78公里的速度刷新“遥控（RC）微型四轴飞行器的最快地面速度”吉尼斯世界纪录之后，年仅16岁的三名高中生姚思齐、郭继元、张威在近期以每小时358.36公里的速度再次刷新了该纪录。这个速度甚至比不少高铁列车还要快。
据悉，微型四轴飞行器指的是起飞重量不超过250克的飞行器，这一品类对飞行器的机身轻量化、动力效率、飞行稳定性有着极高的要求。地面速度则是指飞行器相对地面的实际运动速度，在计算时需要排除风速、风向等因素的影响。
目前在天津英华实验学校就读的姚思齐告诉北京青年报记者，从小他就非常热衷于玩航模，并由此开始接触到了无人机。“初一的时候，我就在玩航模时认识了张威，时常一起去飞航模。”后来在英华实验学校读书时，姚思齐在接受学校电视台举办的一次访谈节目时，认识了同样喜爱无人机的郭继元。
姚思齐回忆说，去年5月开始，他有了钻研无人机技术，去打破当时航模爱好者徐阳刚刚创造的“遥控（RC）微型四轴飞行器的最快地面速度”世界纪录的想法，随后联系同在英华实验学校就读的郭继元以及在杨村一中就读的张威，组成了小小的研发团队。
“我之前有一些航模知识的基础，这些年也一直在网上自学相关的知识，在这次研发中主要承担无人机整体设计、系统重构等工作。”姚思齐介绍，张威非常善于打造航模中的动力系统，而要想挑战最快速度的世界纪录，动力系统是非常关键的。郭继元则有着丰富的无人机操作经验，是驾驶无人机执行挑战任务的“飞行员”。
在决定挑战方向后，团队成员开展了为期几个月的研发过程。“让我们非常感动的是，前任纪录保持者徐阳在网络上公开了他的无人机设计等资料，得知我们要挑战他的纪录后，还把一份用于计算无人机速度的专业表格发给了我们。这些都给我们的研发带来了很多帮助。”
虽然有了前辈的帮助，但姚思齐等人的研发过程并不轻松，为了打破原有的纪录，他们重新修改了无人机的整体架构，取消了徐阳此前无人机设计中的4根加强筋，增加了无人机中碳纤维板的厚度，以便将电机线埋入其中，降低风阻。“这每一个改动，都要牵一发动全身，需要对整体都进行调整。”
设计完成后，他们还要进行反复的试验。三人选择了合规的训练场地来实验设计的成果，没想到第一次试飞就出现了“炸机”，类似的失败不再少数，有时是控制器着火了，有时是无人机坠机了。“我们知道这是一个充满挑战性的项目，所以对这些损坏有心理准备。”每次失败后，姚思齐和同伴们都会一起分析失败的原因，再思考改进的方式。
最终，经过几个月的不断改良，一行人正式向吉尼斯世界纪录组织方申请了挑战。
郭继元说，与普通的无人机飞行不同，挑战纪录之前，他们就精心设计好了无人机的飞行路线。“我们的无人机起飞之后，螺旋桨要全力输出，让速度达到最快，因此电池的续航时间只有1、2分钟。这意味着我们没有时间做任何微调，每一秒要做什么都要提前设计好。我操作时手也要非常稳，避免无人机出现过多的晃动。只有如此，我们才能确保无人机飞出最快的速度。”
郭继元坦言，当天天气很冷，操作时他感觉手很僵，低温也会对电池的性能等会产生一定的影响。因此在第一次挑战后，他们并不确定破了纪录，还在做第二次试飞的准备。但经过半个多小时的计算，组织方确认他们以每小时358.36公里的速度刷新了“遥控（RC）微型四轴飞行器的最快地面速度”的世界纪录。
“当时我们感觉开心地跳起来了。”张威回忆说，“无人机落地时，他还感觉非常紧张，而确认破纪录之后，他感觉所有的紧张感都在一瞬间得到了释放。”
姚思齐向北青报记者表示，他们目前已在网络上公开了此次破纪录无人机的设计方案。未来他们还计划进一步完善无人机的设计，将三人保持的世界纪录提升到新高度。
天津英华实验学校相关负责人告诉北青报记者，去年校方得知姚思齐等三人致力于打破世界纪录的消息后，就给予了3人全面支持。目前学校已为3人搭建了无人机工作室，提供相应的资金和技术支持。“我们相信学生可以在他们热爱的领域发挥出无限的潜力，因此会全力支持他们在这些领域上走下去。”
文/北京青年报记者 屈畅
编辑/周超
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