钱淹没了中国大模型赛道。
成立不足三年的阶跃星辰，宣布完成超50亿元人民币B+轮融资，刷新了过去12个月该领域的单笔融资纪录。
阶跃星辰官宣了一项更引人注目的人事任命：
旷视科技创始人、千里科技董事长印奇，正式出任阶跃星辰董事长，全面统筹战略与技术方向。
2026年的吉利汽车，正在构造一个全新的故事。
而印奇身兼两家公司董事长，正是这场战略绑定的核心密钥。
吉利大赢家
翻开阶跃星辰B+轮融资名单，吉利控股的名字并未直接出现。
从股权架构看，阶跃星辰保持了高度独立性；而印奇同时执掌阶跃星辰与千里科技，则构建了一种基于生存本能的战略同盟。
千里科技承载了吉利全栈自研的“千里浩瀚”智驾系统，并计划推出下一代智能座舱系统AgentOS。吉利与重庆国资联合设立的 “满江红基金” 持股29.85%，为千里科技控股股东。
吉利巧妙地复刻了埃隆·马斯克“xAI（人工智能公司）+ Tesla（特斯拉）”的协同模式，却避免了收购可能带来的“大脑”钝化。
阶跃星辰的角色对应xAI，一个独立追求通用人工智能（AGI）极致智力的“大脑”。
千里科技则不仅生产“特斯拉FSD”，更是专注于“机身智能”与机器人制造的实体。
印奇一人横跨两者，确保了技术愿景与产业落地的无缝对接。
如果是收购，阶跃星辰瞬间就会沦为一家主机厂的附庸研究院，印奇显然不会接受这种结局。
现在，阶跃星辰一方面能拿着吉利提供的场景和算力喂养模型，另一方面却在资本市场上独立狂奔。
吉利为阶跃星辰提供了堪称奢侈的产业底座：
星睿智算中心2.0超过10000张高端GPU、总算力23.5 EFLOPS（在中国车企中排名第一）的澎湃算力。
千里科技的制造产线，以及时空道宇已发射的52颗低轨卫星组成的“天网”。
这是一种比收购更高级的绑定：不是买下你，而是让你离不开我。
阶跃星辰的IPO进程正在稳步推进。
吉利得到了什么？它获得了这个“大脑”的优先使用权。
从“AI上车”
到“AI是车”
2026年，吉利将这套“大脑-身体”协同系统的威力全面释放。
2026年1月开年首月，吉利汽车销量达27万辆，其中海外出口激增121%。
在年初的CES 2026上，吉利正式发布了全域AI技术体系2.0，其核心是基于世界行为模型（WAM）的千里浩瀚G-ASD智能驾驶系统。
该系统计划在2026年法规允许条件下，推送高速L3有条件自动驾驶和低速L4高度自动驾驶功能，并实现Robotaxi（自动驾驶出租车）运营。
而依托吉利卫星网络，未来车辆、机器人将成为永不断线的智能终端。
中国车企里，吉利是最像特斯拉的。特斯拉垂直整合与全生态布局，从芯片、电池（4680）、软件（FSD/Dojo）到能源（储能、充电网络）和太空（星链）。
而吉利构建了覆盖汽车、芯片（芯擎）、卫星（时空道宇）、飞行器（沃飞长空）、手机（星纪魅族）、AI大模型（阶跃星辰）的全智能生态。
小结
现在，车圈玩AI玩得声音最大的，是华为。
面对华为凭借“鸿蒙+车BU”构建的强调“连接”的生态，在这个生态中，华为提供从芯片、操作系统、智能驾驶到云服务、充电网络的全栈能力，并通过“深度共创”模式让合作车企获得市场成功。
吉利选择了一条截然不同的路径。
面对华为的生态铁幕，吉利选择了一条比华为更“重”、比特斯拉更“全”的道路，它不仅要掌握“灵魂”（AI与OS），还要牢牢控制从卫星到芯片，从机器人到出行网络的全部“躯体”。
吉利与阶跃星辰的联盟，旨在让汽车和机器人本身成为超级智能体，无需依赖手机作为中枢。
这解释了吉利为何不惜重组千里科技，并让印奇跨界掌舵。
在AI定义汽车的下半场，单纯的硬件制造商将失去灵魂。
阶跃星辰，就是吉利为自己锻造的，拒绝沦为组装厂的“灵魂”。
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