绿皮车里的温度，调铺背后的算术，老车长的最后春运.
2026年春运期间，合肥客运段K1048次列车从上海出发，一路开往河南漯河。
这趟跑完需13小时29分钟的绿皮车，中途停靠13个站点，最终到达时乘客从861人增至1005人。
乘务员尹兵在这条线上跑了快40年，今年是他的第39个春运。
他说以前的绿皮车没空调，冬天灌雪夏天闷得慌，硬座车厢挤得连脚都没地方放。
现在车厢里装了空调，还有不少卧铺，段里专门出了便民措施，比如给打呼噜的人发耳塞，厕所里放卷纸。
有位乘务员叫高镜侠，48岁，专门负责帮乘客协调铺位。去年一年她调过400多次铺。
有一次车上有位癌症病人想换个不吹风的下铺，她跑了好几节车厢才找到人换。
还有次碰见老太太带着四个孩子坐站票，她协调了一整天才给安排上铺。
高镜侠自己也得过癌症，休了半年班才回来继续干。她总说：“出门在外都不容易，能帮一把是一把。”
这趟车的乘务组都有本笔记。尹兵记录着车厢的温度控制，乘客太多窗户又关不严的情况得怎么调整空调。
铁路局现在还出了新文件，要求客室温度得精确到22度左右。车门把手是1975年产的老物件，现在换成智能窗帘用了新技术。
以前春运事故记录里常有“乘客晕倒”“带煤油炉”，现在这些词几乎见不到了。
阜阳站早上五点多的时候，列车停靠了。有人下车，有人上车，行李箱轱辘声一直响。高镜侠手腕上的计步器显示，她一趟车得走几千步，来回巡查478次。
车上有个孕妇因为调铺能躺着歇会，旁边老人主动让出下铺。这事后来还催生了车厢里装了个临时医疗角。
车上的留言墙上写着：“请转告8号乘务员，她2021年帮我孩子换铺时手上还留着药膏味。”尹兵到终点站后按下录音笔，里面存着208条乘客感谢的话。
这趟车开完他就快退休了，但那些调铺的麻烦事、车厢里的热闹声，还有乘客们的一句句谢谢，都会留在这段铁轨上。
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