浩荡东风起，京畿落子声。
站在京津冀协同发展的新起点，一幅以首都为核心的都市圈蓝图，正以恢弘之势铺展。
近日，党中央、国务院批复《现代化首都都市圈空间协同规划（2023-2035年）》，将天津市武清区纳入通勤圈，天津全域纳入功能圈，提出高质量谱写京津双城记等重大战略部署，为天津未来发展锚定清晰坐标，更将地处京津冀协同发展“黄金节点”的武清编入核心“赛道”。
历史从不等待犹豫者，黄金机遇就在眼前，武清，何以作答？
——这是一次“定位”的跃升，武清当有“舍我其谁”的担当。
不谋全局者，不足谋一域。被纳入通勤圈，是坐标重置、更是角色重构——武清正从协同“主力”挺进战略“前锋”，在服务国家大局中重塑自身竞争力。北接首都，南连津城，作为天津推进京津冀协同发展“桥头堡”“主力军”的武清，必须跳出“地理邻近”的浅层认知，以首都都市圈重要组成部分的高度重新审视自身，进一步用好首都资源，聚焦首都都市圈空间协同规划，找准武清在首都通勤圈、功能圈、产业圈中的准确定位，以京津产业新城建设为引擎，锚定区域一体化、京津同城化发展方向，全力做好“深度融入”和“积极引入”文章、服务唱好京津“双城记”，将国家顶层设计转化为武清高质量发展的施工图。
——这是一次“功能”的重塑，武清当有“聚势而强”的作为。
机遇从不均匀洒落，只留给准备充分的奔跑者。通勤圈、功能圈、产业圈嵌套协同，既是资源通道，更是武清“换道超车”的关键赛道。
融入交通圈，以“通”破局。轨道一通，黄金万两。京津城际武清站自开通之日，便如一把金钥，打破京津时空距离，成为撬动区域崛起的战略支点。2025年，武清站发送旅客377.4万人次，到达旅客348.49万人次，每日停靠车次最高可达70列，日均客流量突破2万人次，与此同时，高王公路与北京通清路全线贯通，10条京津“定制快巴”与5条跨省公交穿梭往来，“半小时进京入卫”的交通优势正成为武清打造资源要素集聚“旱码头”、京津往来“会客厅”的硬核支撑。以“通”助“达”，武清更要发挥“站产城”枢纽节点时空优势，推动轨道协同向产业协同升维升级，加快形成“站产城”相互支撑、良性互动的协调发展格局。
摄影：陈九志
深耕功能圈，以“承”起势。功能圈强调疏解提升，是历史性机遇，更是系统性工程。武清从不坐等风吹，而是主动出击——以京津产业新城“新产业之城”建设为引擎，精准嵌入京津冀“六链五群”，“十四五”期间，3920个项目落户武清，超千亿资金涌入，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（武清园）一期首批444亩工业用地摆满项目，新落地汽车产业项目21个、总投资31.1亿元，区域战略地位持续凸显。要“承接”，也要“共享”，同样重要的是完善“通武廊”区域合作，不断推动教育协同提质赋能、医疗养老服务优化、文旅消费加速融合，把功能圈变成发展圈、朋友圈、民生圈。
共筑协同圈，以“链”制胜。《规划》提出加强京津科技创新协同和产业体系融合。“京津研发，武清转化”不是口号，而是路径。举目回望，“天大+武清”合成生物扎根，“华大+武清”未来医学布局，“医大+武清”精准医疗突破，“农大+武清”农业科技深耕，25个市级以上创新平台星罗棋布，天大合成生物前沿研究院获批全国重点实验室，1220家国家科技型中小企业、23家天津市猎豹企业汇聚……实践证明，融圈入群，必须因地制宜发展新质生产力，牵起创新和产业“协同线”，把武清淬炼成京津科技成果转化的首选地，在京津冀世界级先进制造业集群版图上，刻下鲜明的“武清坐标”。
摄影：魏希江
——这是一次“答卷”的出征，武清当有“使命必达”的劲头。
机遇落子，重若千钧；使命在肩，惟有冲锋。武清人深知：服务他人就是发展自己，融入大局才能打开新局。站在“十五五”开局起步的新起点，手握京津冀协同发展的新机遇，武清要做的就是自觉从全局谋划一域、以一域服务全局，聚力做强京津产业新城主引擎，突出深度融入和积极引入，服务京津唱好“双城记”，将政策、区位、资源等积极因素转化为发展动能，奋力开创中国式现代化武清实践新局面，努力在天津全面建设社会主义现代化大都市进程中走在前列、争当示范。
以笃行之姿，赴光明之途。武清，当有此举；时代，正在观之。
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