说起印度男人为啥集体破防，这事儿得从海吉拉这个群体说起。他们在印度社会里是个老话题了，但最近几年闹得越来越凶，尤其在火车上。不少印度男乘客一上车就提心吊胆，怕被海吉拉围住要钱。
要是不给，轻则被骂，重则被摸被威胁，这让很多男人觉得丢脸又窝火。破防不是说说而已，好些人宁愿多花钱坐飞机，也不想再碰这种尴尬事儿。印度铁路部门的数据显示，过去几年逮捕的海吉拉就超7万多，这数字听着就吓人，可见问题多普遍。
海吉拉在印度是跨性别群体的统称，很多是天生或后天变性的男性。他们传统上靠在婚礼或出生庆典上祝福讨生活，
但现在社会变了，好多海吉拉混迹在城市街头和火车上。印度人迷信他们有诅咒的本事，觉得不给钱就会倒霉，这就给了他们可乘之机。
结果呢，不少海吉拉就组团上车，拍手围人，强要钱财。要是你拒绝，他们可能上手拉扯，或者扬言要诅咒你丧失生育能力啥的。这套路在印度火车上太常见了，乘客们往往选择息事宁人，花钱买平安。
不过话说回来，海吉拉这么干也不是天生的坏。印度社会对他们歧视太深了，找工作难，很多人被迫乞讨或干性工作。
火车上的那些破事儿
印度铁路是全国交通大动脉，每天运送上亿人次，可海吉拉的活动让它成了高发区。政府铁路警察数据显示，2015到2019年间，就有超过7万海吉拉因向乘客要钱被捕。其中，北方邦和德里地区最多，因为城市密集，乘客多。
乘客投诉的主要问题是，海吉拉上车后堵通道，挨个要钱，不给就闹腾。有些报道提到，海吉拉会摸乘客私处，或者扬言要公开羞辱，这让印度男人特别受不了。网上视频一大堆，显示海吉拉和乘客对峙，警察介入后还反咬一口，说乘客性骚扰他们。
这种对峙越来越升级。举例说，最近几年有视频显示，海吉拉的头头打电话指导手下，威胁要告乘客强奸罪。这事儿闹得舆论哗然，大家觉得法律被滥用了。
印度铁路部门为此推出热线，乘客可以拨打112或用App举报。阿格拉铁路分局就抓了54个冒充海吉拉要钱的人，时间是2025年10月。这说明问题没根治，但至少当局开始行动了。乘客们也学聪明了，遇到事儿就录视频发网上，逼着警方管管。
可为啥印度男人特别破防呢？因为印度文化里，男人面子大过天。被海吉拉围着要钱，还被摸被骂，这等于公开丢人现眼。
网上论坛上，印度人吐槽说，海吉拉有权要钱吗？这传统哪来的？其实，海吉拉的乞讨习俗源自古代神话，他们被视为生育女神的代理。但现代社会，这习俗变味了，成了敲诈工具。不少男人觉得，这不光是钱的事儿，更是尊严问题。结果，越来越多乘客选择避开火车，改坐巴士或飞机，出行成本直线上升。
黑帮操控下的产业链
再深挖，海吉拉的要钱行为背后有黑帮影子。印度媒体报道过，海吉拉被组织成团，分配火车线路，每天上车目标明确。黑帮抽成高达80%，海吉拉只剩零头。那些拒绝的黑帮任务，海吉拉可能被打或赶走。
这让海吉拉从受害者变成加害者。人口贩卖也掺和进来，有些年轻人被绑架阉割后，强迫加入海吉拉群体。福利协会创始人博拉曝光过拍卖场景，受害者被当商品卖，每次鼓掌加价1000卢比。
腐败执法是关键。警察每月收黑帮保护费，抓人后罚款100到1000卢比就放。铁路保护部队罚款总额有时高达20万卢比，但钱去哪儿了？不明朗。这套体系让问题反复。1993年就有受害者求助警方，却被拒立案。直到媒体曝光，法院才介入。黑帮赚钱，警察分赃，海吉拉背锅，社会怒火全砸向他们。
印度政府表态不少。1994年给跨性别者投票权，2014年最高法院NALSA案承认第三性别，2019年跨性别者权利保护法禁止歧视，提供医疗和就业保障。泰米尔纳德邦禁对双性人强制手术。这些政策听着进步，但落地难。黑帮链条没断，公共卫生风险还在。海吉拉的绝望处境，外溢成社会不安。
治理短板与未来出路
印度铁路的恐惧日常化，反映基层治理失血。黑产把人身弱点变现，反噬公共安全。短期内，靠口号难解决问题。黑帮、腐败、迷信、卫生短板互相加固。除非动真格，清理保护伞，切断资金链，否则还会爆雷。反观其他地方，反人口贩卖高压，公共卫生覆盖边缘群体，权利保护落地，才是硬道理。
这事儿不是幸灾乐祸，是照镜子。一个社会强不强，不只看GDP，也看能不能拉底层人出黑暗，不让黑产用他们伤更多人。印度男人破防的根子，在这儿。
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