航运评论
HangYunPingLun
一元复始，万象更新。站在“十五五”谋篇布局的关键历史节点，2026年首月，连云港港以“开局就是决战、起步就是冲刺”的昂扬斗志，奋力拼搏、实干笃行，实现全港货物吞吐量同比增长6.8%，其中外贸吞吐量同比增长达14%，成功夺取“十五五”首月“开门红”，为开局之年奠定坚实基础、凝聚强劲动能。
作为新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和国家级综合交通枢纽，连云港港肩负着“打造标杆和示范”、畅通国内国际双循环的重要使命，此次首月佳绩的取得，彰显了港口硬核枢纽实力与强劲发展韧性。
1月的连云港港，“一体两翼”各港区多点开花、同向发力，生产热潮持续涌动，工程建设加速推进。徐圩港区新圩港码头船来车往、昼夜不息，当月高效完成船舶作业304艘次，接连刷新光伏模块作业、管桩卸船等17项生产纪录，克服雨雪天气和泊位紧张双重挑战，交出亮眼答卷。“此次开年即创纪录，既验证了我们在大型货物作业上的专业实力，也体现了精益管理的成效。”连云港新圩港码头有限公司生产操作中心经理徐亮表示。
北翼赣榆港区同样满负荷运行，按下生产加速键，顺利完成首次内贸卷钢卸船业务，实现多类型船舶“无缝靠泊”，液体散货作业量同比增加67.4%，创下开港以来单月最高纪录，新旭港296号泊位临时启用通过验收，进一步完善作业布局。与此同时，主体港区智慧建设提速，自动化集装箱码头ECS系统正式上线，初步实现全流程自动化作业；连云港国际粮食集散中心完成带斗门座式起重机重载试机，核心硬件进入工况验证阶段，为打造“海上粮仓”筑牢基础。
开放合作与通道建设迈出新步伐。《共建共用苏皖鲁豫海河联运体系合作倡议》落地见效，仅38天就推动海河联运版图向南、北、东三个方向拓展。“连云港—常德”海河江联运通道常态化运行，打通长江中游与黄海之滨物流壁垒；连云港至山东运河北线铁矿砂海河联运通道正式运营，为腹地开辟经济出海新路径；“新龙港—韩国浦项港”外贸航线成功首航，进一步拓展外贸辐射范围。此外，连云港港与河南港航集团签署战略合作框架协议，聚焦多领域协同，共同提升新亚欧陆海联运通道能级。据了解，2026年1月，连云港港海河联运完成货物吞吐量同比增加5.3%，其中集装箱同比增加10.1%，多式联运优势持续凸显。
立足新起点，连云港港将持续深化“一体两翼”格局，聚焦国际枢纽海港能级提升，深化改革创新，优化服务效能，为服务国家战略、助推区域经济高质量发展注入更加强劲的动力。
本文采自 连云港日报
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