硬件下放——磁流变悬架。
一、深蓝L06
前两天咱们聊过了同属长安旗下、全铝双叉臂的启源A06，今天再来说说这台深蓝的L06。
这车上市时间也不长，25年11月正式上市，4个版本，只有纯电，没有增程或插混车型。
车长4米83，轴距2米9，定位中型纯电轿车。
指导价13.49-15.69万元，现在买能享受5000元的购置税补贴，相当于变相给点现金优惠。
至于销量嘛，没有启源A06卖得好。11月售出3257辆，12月有增长但还不够多，4334辆。
你觉得这车还有爆发的机会吗？
二、卖点
这车最大、最大、最大的卖点可能就是法拉利同款的磁流变悬架。
凯迪拉克的MRC应该也是这东西，相较于传统的CDC电控减震，它每秒的调校频率更快，软硬调节范围更广，可靠性不好说，厂家宣传说是更牢靠。
最重要的是这东西“噱头”大，毕竟是我有你没有，说出去就感觉自己的这台车很牛X。以前这可是百万级法拉利才有的玩意，现在10多万的车子就给你配上了，低配选装也才4000块钱，一个字“值”。
除此之外，它还全系标配激光雷达，有2颗地平线J6M算力芯片，能实现高速和城市领航辅助、APA智能泊车以及HZP停车场领航辅助。
其他层面就是一些电车的基础性配置了，即便是丐版，舒适度也很高。
动力系统还不错，全系标配200kW后置电机，扭矩290N•m，马力272匹，零百5.9/6.2秒。电芯来自宁德时代，支持3C快充，纯电续航560或670km。
需要注意的是：启源A06已经把传统仪表盘给加回来了，深蓝L06还没有，而是标配一块50英寸的AR-HUD抬头显示，喜不喜欢也是看个人了。
三、动态
比亚迪现在疯狂下放云辇-A，长安就给搞了个磁流变悬挂，后者好像是要更高级一些。
过去，深蓝的那些轿车，比如SL03，调校都偏软，更注重家用的舒适性。L06则通过下放“磁流变悬架”，实现了舒适和操控的双向兼顾。
铺装路面下，它和过去深蓝那些车子差异不大，对细碎震动的过滤都还不错，相对来说深蓝L06的底盘要更具韧性，特别是压过一些破损路面，悬挂吸收震动快、收放更得体。
面对连续颠簸或高速变线，通过毫秒级切换阻尼的软硬度，深蓝L06比SL03的传统悬架在车身晃动和侧倾抑制方面都做的更到位。特别是快速过一些飞坡，深蓝L06的悬挂不会一次触底，后段有支撑，落地后一次就能收的住、收的稳，没有多余的晃动。
转向层面。深蓝L06在过去轻盈好开的基础上强化了转向的精准度，虚位小了，城市变道或是高速超车时没有明显的滞后感了。转向阻尼的反馈更均匀了，整体给我的手感要更线性，让你对车子的掌控度又高了一层。
动力没啥好说的，讲究一个“均衡平顺”。加速踏板前段温和，初段不是特别激进，随电门的深踩动力开始迸发，后段有劲且易于掌控。
四、最后
整体开下来，我想说磁流变悬架确实给深蓝带来一次质的改变，车子好开、可控、更好玩。
内饰的质感还算不错，配置也还行，不过车机一般，智驾硬件堆上来了，但实操还不太行。
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