京沪高速向北京方向K832公里+600米处应急车道有车辆因故障停车，请立即处置。
2月14日上午9时许，在淮安市公安局交通管理支队高速一大队指挥大厅，随着“AI平方”智能系统发出自动告警，值班民警肖修全面前的屏幕迅速弹出事件详情与实时画面。他立即通过江苏省高速公路一路三方协调指挥平台，同步调度附近巡逻警力、交通执法车辆及清障救援单元前往现场。从系统感知到隐患，到各方力量接到指令并出动，整个过程以秒计。10分钟后，隐患被清除，车流未受任何影响。
这正是今年春运期间，淮安交警高速一大队“智慧中枢”应对超大流量的一个场景。京沪高速，中国东部核心南北交通大动脉，2000年全线贯通，全长1262公里，串连京津沪与冀鲁苏，横跨海河、黄河、淮河、长江，是首条超千公里的连贯型高速公路，节假日高峰断面流量超60万辆。高速一大队管辖的京沪高速淮安段全长70公里。“平时一天的车流量约5万辆，今年春运最高峰预计将突破20万辆，是平时的4倍。”大队长邹议军向记者介绍，面对假期长、峰值高、自驾多的严峻挑战，保安全保畅通压力空前。
“破题关键，在一个‘快’字。”邹议军说，我们最新上线的“‘AI平方’系统实现了秒级自动发现与报警，更关键的是，它联通了公安、交通、高速三方，能够对路面‘血栓’进行分钟级协同处置。”这背后，是力量的整合与机制的优化。大队全警在岗，以“屯兵路面、分兵把守、快速处置、循环补位”十六字方针为引领，将警力最大限度压向路面。“对我们来说，节假日能睡个囫囵觉是奢望。但看到百万辆车平安过境，路畅人安，就是我们最大的新年愿望。”邹议军坦言。
在指挥大厅屏幕上，各路段车流虽大，但通行有序。“我们路段路况复杂，大流量下任何事故若处理不及时，都可能引发连锁拥堵。”邹议军说。因此，大队要求全员时刻绷紧弦，依托科技与勤务，做到“快处快撤”。指挥中心实行“一警多辅”模式，强化视频巡查与扁平指挥。“很多时候，事故当事人还没报警，我们的巡逻车可能就已赶到现场。”副大队长李藻介绍道。通过“AI平方”系统、无人机、警车巡逻与导航平台信息发布，大队构建起“地空一体”的立体防控网。
时近正午
民警付秀毅刚从一起事故现场处置归来。他的对讲机里，不同单位的通报声通过统一频道清晰可闻。“今年回老家过年吗？”记者问。“不回了，早就和家里说好了，兄弟们都在，我更不能走。” 回答干脆，目光中却闪过一丝牵挂。付秀毅老家在山东荣成，从警十余年，每年春节都是在高速路上度过。为了高效处置突发情况，大队成立了以青年民警为主的“春运青年突击队”，由民警范晨曦担任队长。就在前不久，大队通过系统精准调度，警车开道，为一名在高速上突发疾病的孩子开辟了绿色通道，赢得了宝贵抢救时间。
傍晚时分
傍晚时分，指挥大厅屏幕闪烁，值班民警肖修全已紧盯着屏幕近12个小时。他的对讲机里指令声此起彼伏，桌上的盒饭早已凉透。“晚上8点能吃上就算早的。”他笑着说。
路面巡逻组中，民警胡志衡已经连续奋战了10个小时。从清晨第一起交通违章处置，到傍晚返程高峰的密集警情，他和队员们像上了发条一样，奔波在70公里的辖区路面上。对讲机里传来调度指令，他应声掉头，前往处置下一个警情。“今晚能准时下吗？”记者问。“早着呢，夜里才是考验。”
凌晨1点
京沪高速淮安段的车流依旧不息。指挥大厅里，值班民警肖修全仍端坐屏前，指尖划过一个个监控画面，搜寻任何异常；高速公路上，警灯划破夜色，事故组民警在处置刚发生的一起轻微刮擦事故，巡逻组民警在疏导缓行车流。70公里辖区，有人在路上、有人在现场、有人在屏前，他们用各自的方式，守着同一段平安路。
“安全是回家最近的路，而科技与协同，为我们守护这条路配上了‘最强大脑’和‘最快手脚’。”邹议军表示。但再智能的系统，最终要靠人来执行，赋予速度、温度。大队倡导“警情日结、案无积卷”，要求民警践行如我报警理念，学会换位思考。“什么是为人民服务？就是解决群众最急难愁盼的事，让他们少跑腿、少等待。”民警胡晗曾为处理一起交通事故，在淮安东收费站忙碌至凌晨2点，只为让当事人能尽早获得认定、顺利理赔、继续行程。“很多司机朋友长途奔波不易，我们多辛苦一点，他们就能少一些折腾和开销。”民警胡晗说。当事人拿到事故认定书时连连道谢：“要不是您，我们得在这儿耗一天。”
从秒级响应的智能触角
到分钟协同的处置合力
再到一线交警
“群众事，心上事”的真诚付出
淮安市交通管理支队高速一大队
在这个春运
正用科技的速度与人的温度
共同守护着南来北往的平安归途
那抹“荧光黄”
始终是智能系统背后
最坚定、最温暖的注脚
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来源丨江苏警方编辑部 淮安警方
编辑丨王雯 蔡万宏
审核丨张可奈
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