所有网约车司机注意了！一场扭转行业乱象、真正保障咱们权益的变革，可能真的要来了！
近日，《互联网平台反垄断合规指引》正式发布，这份由监管层出台的重磅文件，明确列出8类新型垄断风险场景，为平台经营者划定反垄断红线，提供了可操作性极强的合规指导。
而这对网约车行业来说，这份指引或将在一定程度上遏制目前行业内卷式竞争的困境。这份指引其核心意义在于约束平台垄断行为、重塑行业竞争格局，最终平衡平台、司机、乘客三方利益。
此前，网约车行业的垄断乱象早已成为司机们的心头之痛，而这份指引精准出击，将网约车行业高频出现的垄断行为全部纳入监管，每一条都直击要害。指引明确禁止的8类垄断场景，几乎覆盖了网约车行业的所有乱象，尤其是针对司机权益受损的核心痛点，作出了明确约束。
最让司机们关注的，莫过于指引对平台不合理定价、高抽成、限制接单自由等行为的严格管控。以往，不少平台靠着流量垄断地位，利用平台内的价格排名机制倒逼运力服务商参与到低价内卷中，这些小平台接到低价订单后又变相强迫平台内的网约车司机接低于成本的一口价、特惠单，哪怕跑一趟亏一趟，网约车司机们也只能忍气吞声。
同时，还有部分网约车聚合平台还滥用支配地位，通过层层转卖订单设置层层抽佣暗箱操作，司机辛苦跑单，大半收入都被平台克扣。如今，指引明确禁止平台低于成本销售、设定不公平高价和过高抽成，倒逼平台公开抽成比例和计价规则，不得随意上调抽成，从根源上遏制了平台恶意压价、克扣司机收入的乱象，让司机的辛苦付出能得到对等回报。
除此之外，指引还彻底打破了平台对司机接单自由的限制，让司机真正拥有了选择权。目前行业中广受司机诟病的依托网约车聚合平台开展业务的合作模式、上班模式，这类依附在聚合平台上的小平台强制要求司机“二选一”，禁止网约车司机同时接入多家平台，一旦发现就封禁账号，以违约为由要求司机支付违约金，司机只能被平台“绑定”，失去了多渠道增收的可能。
还有部分平台通过封禁屏蔽竞品、限制跨平台接单，进一步垄断运力，让司机陷入“人为刀俎，我为鱼肉”的困境。而指引明确禁止平台“二选一”和封禁屏蔽行为，司机终于可以自由选择接入多家平台，哪个平台抽成低、派单多就选哪个，收入渠道大幅拓宽，再也不用被单一平台“捆绑”压榨。
指引对平台算法歧视、差别派单的约束，更是让司机们看到了公平竞争的希望。以往，不少平台利用算法搞差别待遇，对不同司机实行不同的派单倾斜、抽成差异，部分司机哪怕服务质量再好，也难以接到优质订单；而一些不合规司机，却能靠着平台算法倾斜获得更多派单，合规司机反而吃亏。
如今，指引禁止平台搞差别待遇和大数据杀熟，约束算法歧视和差别派单行为，让平台的派单、评价更加透明公平，合规司机凭借优质服务就能获得更多机会，不用再担心被算法不公对待。
当然，任何变革都有短期阵痛，这份指引落地初期，可能会出现平台补贴减少、部分低价产品下架，司机收入短期波动的情况。但从长期来看，指引带来的全是利好，平台合规经营、竞争公平，司机权益有保障、收入更稳定、接单更自由，乘客也能获得更稳定、更公平的服务，形成平台、司机、乘客三方共赢的良性循环。
随着《互联网平台反垄断合规指引》的落地，相信也会对网约车行业的经营者一些警醒，推动行业逐渐告别粗放式发展的野蛮时代，进入合规、公平、有序的新阶段，也让广大网约车司机们迎来公平接单的春天。
相信在指引的监管下，网约车行业会越来越健康，网约车司机们的日子也会越来越有奔头。
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