“守桥哥”：连续3天，流量超13万！|四大队|守桥哥|春运|苏通大桥|车流量

苏通大桥，江苏省境内主要跨江通道之一。自今年春运启动以来，苏通大桥日均车流接近12万辆，高出江阴大桥约1.5万辆，成为省内流量最大的过江大桥。

对于驻守在桥北的南通市公安局交管支队高速四大队的民警们来说，这是他们经历的第十八个春运“大考”。

时代发展变化，考题常出常新。今年再上考场，他们又将如何作答？

老办法——十八年不变的“铆钉精神”

“南通方向车多缓行，南港湾派警力到现场看一下……”

“收到！”正在南港湾定点执勤的民警郭俊忠，收到苏通大桥一路三方指挥部发来的指令后，立即赶往现场查看情况。

对郭俊忠来说，战春运已不是第一次。“过节就代表着大流量，路上极易车多缓行。”郭俊忠说，“大流量的时候一直在连轴转，白天夜班只要在岗就一直忙，从头忙到尾。”

春节期间，大队全体民辅警几乎全员在岗。他们在事故易发、易堵路段、时段科学布警，建立“多点屯警”“分段布警”快速反应机制，推行小循环巡逻，确保突发事件第一时间到达现场，全力守护大桥平安畅通。

郭俊忠是陕西乾县人，已经连续几年没回老家过年。“家里人当然盼团圆，但桥上也离不开人。”

自2008年苏通大桥正式通车起，南通公安交管高速四大队已护航了18个春运。不同口音、不同背景的他们，一旦站上大桥，就拥有了共同的名字——“守桥哥”。18年里，他们像一颗颗铆钉，把自己“铆”在大桥上，用最平凡的坚守，成为春运路上最让人安心的一抹“荧光绿”。

新手段——科技让安全更快抵达

“在大桥上，时间是以秒计算的。晚一分钟，车流就可能堵上好几公里。”在苏通大桥工作了12年的民警陈卫国，对“快”字有着最深的体会。

从2008年大桥通车到2026年春运，守桥的“考题”年年在变：车流量从最初的日均数万辆飙升至超十万辆，车辆构成越来越复杂，群众对出行效率的要求也越来越高。

“考题”在变，“答题工具”也在升级。

在苏通大桥“一路三方”联合指挥中心，副大队长王仕佶紧盯大屏，通过各点位监控传回的实时画面，时刻关注着大桥的“脉搏”。“视频‘天眼’让我们看得更清、到得更快、处置更准。”王仕佶说，经过这几年的优化和加密，现在苏通大桥不到一公里就有一个监控探头，大桥管理公司调度员和大队民警辅警叠加轮巡，每半小时就能对全管段进行一次视频巡查。借助视频系统，民警还可对轻微事故进行“云端快处”，大大提高了处置效率。

除了人工视频巡逻，智慧系统也在同步自动巡检。“智行通”预警系统在视频巡检中自动弹出“拥堵”预警，民警立即调出预警路段监控，查看拥堵原因，在排除了事故、车辆抛锚等异常情况后，判断拥堵原因为上坡车辆自然减速造成的车多缓行。指挥部立刻指令，苏通大桥服务区警务站无人机出舱巡航，在拥堵路段进行喊话提醒。

从最初的主要依靠人力巡逻和经验判断，发展到今天“空中无人机巡航、地面警力巡控、云端视频巡检”的立体化、智慧化作战体系，科技正为守桥注入新能量，让安全更快抵达。

细功夫——服务藏在细节里

守护不仅是管理，更是服务。而一个细微改变，则让服务有了温度。

“以前一到流量高峰，这里就停满了等待处理事故的车辆。”陈卫国指着大队部门前的一小块空地，“如今，这样的场景已经少见。”节假日流量高峰，车多缓行，极易发生一些碰擦、追尾的小微事故。处理事故的民警为了让车辆快速撤离事故点，防止长时间占道发生拥堵，就会把事故车辆引导下高速，再做处理。过去，在苏通大桥北向南方向发生事故，车主需驱车绕行至桥北的大队部，颇费周折。如今，民警主动把临时快处点“送”到了驾驶员更顺路的常熟开发区收费站外广场。“确实方便了，赶回去吃饭，一点儿没耽误！”一位苏州的车主感慨道。