2026年新加坡航展上，中国航空工业集团展出的歼-35A（空军版）五代隐身战斗机缩小版模型成了全场大热门。谁能想到，美国安杜里尔公司的老板帕尔默·拉奇，居然在航展现场掏出卷尺去量这个模型，还在社交媒体上发文称“歼-35根本达不到真正水平”。
这事儿一传开，大家都在议论：拉奇作为美国军火商之一，好歹也算个“内行”，怎么干出拿卷尺量模型这种事儿，他是认真的吗？
从技术角度讲，帕尔默·拉奇在航展上拿卷尺量歼-35A模型，这行为简直太“外行”了。
要知道，展出的可是1:2的缩小版模型，它的尺寸和真机是按固定比例缩小的，量出来的结果根本说明不了真机的性能。
更搞笑的是，歼-35A的一些外形细节数据，像翼展大概11米、是双发设计这些关键信息，早就通过卫星推测或者官方宣传被大家知道了，根本不用到现场去量，拉奇这举动，纯粹是多此一举又可笑。
而且，现代五代机最关键的竞争力，是隐身涂层技术、发动机推重比、航电系统集成度这些核心技术，这些可不是靠量静态模型的物理尺寸就能判断出来的。
歼-35A用的国产发动机性能怎么样、内置弹舱设计得好不好、雷达反射截面积（RCS）控制得如何，这些都得靠专业测试设备或者真机来验证数据。拉奇这行为，就像想通过量汽车模型的外壳厚度，来判断汽车发动机性能一样，完全暴露了他对航空技术一窍不通。
拉奇这么荒唐的行为，其实是有目的的，这就是一场精心策划的舆论炒作，主要有三个目的：
第一，是为了迎合美国国内的政治情绪，抹黑中国军工的形象。拉奇在社交媒体上说歼-35“抄袭F-35”，还暗示它性能“掺水”，这种说法正好戳中了部分美国民众对华技术焦虑的心理。
虽说中美五代机在设计逻辑上有本质区别，比如歼-35是双发设计，F-35是单发多用途，但还是有部分美国网民愿意相信这种“中国威胁论”的变种说法。
第二，是靠炒作中国话题，进行低成本营销，好去争夺军方的订单。安杜里尔公司这两年主推“忠诚僚机”项目，想靠无人机和有人战机协同作战来抢占市场。这次炒作歼-35的话题，其实就是想借中国五代机的热度，让自己多露露脸。
有数据显示，这家公司2025年在游说上就花了186万美元，政商关系网还覆盖了前国防官员和国会议员，这次闹剧说不定就是为了争取美军新一代无人机订单做铺垫。
第三，是制造上市噱头，好从金融市场上捞一笔。安杜里尔公司打算通过IPO融资，而和中国技术“对着干”这种说法，能让它的估值大大提高。类似的操作在美国军工企业里可不少见。
2025年，这家公司因为参与对台军售，被中国列入了不可靠实体清单，可它的股价却因为“地缘政治风险溢价”短暂上涨了。这种“技术不行就靠炒作”的模式，也反映出在美国制造业空心化的背景下，军工企业从搞实体技术创新，转向搞金融资本运作的趋势。
还得注意一点，安杜里尔公司的产品质量其实不咋地。它家的无人机在实战和美军测试中老是出问题，可还是能靠人脉关系拿到美军订单。
这场闹剧背后，其实是中美航空工业实力的真实对比。中国的歼-35A都已经进入系统测试阶段了，预计三年内就能形成生产能力，它双发设计、多用途作战能力，被国际观察者看成是F-35的高性价比替代品。
反观美国，安杜里尔公司的无人机在美军测试中连续坠毁，它家的“奥提乌斯”600M无人机因为用了民用级零部件，可靠性让人怀疑，可还是能靠政商关系拿到5000万美元订单。
中国六代机原型机都公开亮相了，美国新一代战机还停留在PPT阶段。五角大楼2025年启动的“无人机优势计划”里，安杜里尔是主要承包商，可它家产品的技术缺陷暴露无遗。
这种“技术跟不上还靠舆论炒作”的组合，其实就是美国军工复合体衰落的写照：既没办法靠创新保持领先，就只能靠制造话题刷存在感了。
从历史经验来看，航空工业的领先地位可不是靠打舆论战就能赢的。波音707取代道格拉斯DC-8、F-22定义五代机标准，靠的都是实实在在的技术突破。
可现在美国军工企业却沉迷于金融游戏、政商交易，甚至靠量模型尺寸这种低级手段抹黑对手，这说明它们的创新能力已经不行了。
歼-35A的亮相，已经向世界展示了中国军工的自信和实力。未来，随着中国六代机进一步研发和列装，中国空军肯定会有更先进的装备和更强的战斗力。而美国军工业，要是继续沉迷于闹剧和炒作，迟早会自食恶果。
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