2月13日，上汽集团出手掷下资本重弹，全资子公司上汽金控豪掷10亿，联合多方设立25亿产业基金，剑指固态电池、芯片国产化等四大核心领域，同步卡位AI、算力芯片等前沿赛道。
面对芯片进口依赖超90%、固态电池量产卡壳的行业困局，这纸公告绝非普通财务投资，而是中国车企以资本为矛，既加速自身转型，更将重塑核心技术产业格局，标志着国产汽车突围战正式进入资本与技术双轮驱动的关键阶段。
技术围城
中国车企生死竞速
全球汽车产业正经历“冰火两重天”的剧烈分化，一边是智能电动车单车芯片用量突破3000颗，高算力芯片市场2026年将飙至850亿元，同比暴涨45%；另一边国内车规级芯片90%依赖进口，高端智驾芯片仍100%被“卡脖子”。
固态电池领域竞争更趋白热化，日韩企业手握60%以上核心专利，丰田2026年已启动高端车型小批量试产，而国内企业曾困于“伪固态”概念泥潭，直至2026年7月国标落地，才以“失重率≤0.5%”终结炒作。
更严峻的是，核心技术缺失导致中国车企在价值链中仅能赚取微薄制造利润，芯片、电池等关键环节溢价被海外企业垄断，中外技术代差倒逼必须破局，否则将在新能源转型中彻底丧失话语权。
资本破局
重构行业竞争逻辑
上汽25亿基金恰似“精准外科手术”，其布局已引发显著行业涟漪效应。芯片领域，基金70%资金锚定集成电路上下游，依托尚颀资本已投200余家企业、32家上市的产业资源，主攻车规级芯片设计与制造。
既瞄准2026年国产芯片装车率从28%向50%突破的关键节点，更通过“整车企业+资本+芯片公司”模式，为国产芯片提供宝贵上车验证场景，缩短认证周期，破解“有芯难上车”行业痛点。
上汽与清陶能源合资的清陶动力，全固态电池产线已全线贯通，2026年样车测试、2027年量产的时间表，与国标落地节奏精准咬合，其联合研发的半固态电池已搭载全新MG4车型，累计大定超7.5万单、交付连续破万的市场表现，印证技术落地的商业价值。
这一突破不仅倒逼同行加速固态电池量产进程，更将拉动上游电解质、正极材料企业产能扩张，推动混合固液电池2026年规模化装车元年的行业拐点提前到来。
行业变革的号角已然吹响，2026年将成核心技术国产替代的关键分水岭，上汽式资本布局正加速成为行业标配。芯片领域向28nm成熟制程全面突进，固态电池告别概念炒作进入量产硬碰硬。
而上汽通过基金绑定产业链、打通研发量产应用闭环的模式，实现历史性跨越，真正掌握价值链话语权，让核心技术从“卡脖子”的枷锁，蜕变为产业升级的金钥匙。
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