“出发和到达两个方向的单日客流量都已破万，硬仗来了。”
2月13日，马年除夕进入倒计时3天，广珠城际中山站迎来节前客流高峰。傍晚6时40分，夜色浸染车站，广州铁路公安处中山站派出所内灯火通明。站务工作部署会刚散会，所长刘智耘来不及打开茶几上的盒饭，他麻利换上执勤服，进站再巡一圈。今年，他将连续第8年在站台上度过春节。
车站旁，新规划站房已经启动建设。未来，中山站将融合广珠城际、深江高铁与广珠（澳）高铁三大交通动脉，成为中山市最大的火车站及对外交通门户。中山正加快融入“轨道上的大湾区”。
“越来越多的旅客将乘坐轨道交通工具来到中山，这里将为他们留下城市的第一印象。”刘智耘说，作为铁路民警，除了当好车站安全的守护者，自己和同事们也希望用服务当好城市形象推介官。
刘智耘带领警务人员在候车大厅巡逻。
车站里的刚性与温度
“小朋友，不要只顾着看动画片，等下要跟紧妈妈哦。”
刘智耘带领民警走进候车大厅，看到带着小朋友候车的旅客，他主动上前打招呼，大人小孩一起提醒，确保旅途安全。他的儿子今年10岁，这两天将跟随家人回到江西老家过年。今年，他将再次缺席与家人的团圆。
刘智耘是位“90后”所长，2012年参加工作以来，他一直未离开铁路公安战线。从珠海到广州再到中山，工作14年，他只回过2次老家过春节。今年将是他连续第8年在站台上过春节。
中山站派出所下辖中山站、中山北站、南朗站、翠亨站4个车站，共40名警务人员，其中20名驻守中山站。刘智耘介绍，叠加全国铁路新一轮调图和春运因素，今年1月以来，中山站运行列车总数大幅增加，部分车次瞬时客流量大，这就要求车站派出所根据动态实时研判，加强警力调度，把安全防控工作做实。
派出所将中山站划分为进站口、安检区、候车大厅、站台区、出站口5个重点管理区域，并针对大客流进行“网格化”布警、全覆盖巡逻。
其中安检区是人流最集中的区域，也是车站安全管理最关键的“关卡”。
安检区是中山站派出所安全管理工作的“重中之重”。
7点刚过，一波客流进站，安检区忙碌起来。民警梁卫强在同事的配合下，对大件行李进行仔细检查，并对旅客进行安全提醒。
梁卫强是中山站的“元老级”民警，从2010年中山站派出所筹建就从广州调来中山，一直工作至今。他说，评判一名车站民警工作能力如何，就看他能否在执法的刚性和服务的温度之间做好平衡。他曾遇到过酒后前来乘车的旅客，面对安检问题提出疑问，把手搭到了民警的肩膀上“讲条件”。他的解决方案是：原则问题上坚决不能“软”，面对服务需求又必须讲求温度，不能生硬。
在中山站安检区，民警梁卫强（左二）提醒旅客注意安全事项。
“执法，最终还是为了做好安全服务，把握这个原则，相信没有难解决的问题。”刘智耘笑着说。
轨道上的“城市之窗”
1月26日零时起，全国铁路实行2026年第一季度列车运行图，中山站一次性新增了28列客车，旅客列车总数达到129列，创下历史新高。
“客流量也在大幅增加，尤其是深中通道通车以来，尤其明显。”刘智耘表示，这两年中山的文旅在升温，这座城市的热度也在提升，在日常工作中，能感受到越来越多游客乘坐城际轨道、高铁跨城甚至是跨省而来。对于这些游客来说，对城市的第一印象往往就来自一座车站，问询的第一声回应往往来自车站民警。
刘智耘和小旅客打招呼，提醒安全注意事项。
刘智耘介绍，中山市社会治安状况好，车站里治安案件越来越少。过去一年，中山站派出所接处警情共约200宗，其中超过九成是服务类警情。因此，在当好“安全守护者”的基础上，车站民警在日常工作中也在努力当好“车站服务员”和“城市推荐官”两个新角色。
外地游客第一次来中山，下车后的第一个问题常常是“请问去孙文西路步行街怎么坐车？”刘智耘说，被问得多了，他和同事们会提前做好“功课”，将热门目的地的乘车方案熟记于心。车站里最常见的求助，还有旅客遗落的物品。很多时候，旅客自己也说不清在哪里遗落，这就需要民警更有耐心地投入更多时间和精力去解决。这些问题，已经成为中山铁路民警的“必修课”。
晚上8点，一辆开往广州方向的列车缓缓进站，刘智耘带领的巡逻队伍走过站台，目送旅客们安全登车。再过大约4个小时，车站当日列车才全部结束运行。但派出所的执勤工作不会“下班”，春节期间，中山站派出所将实行“24小时”值班，“全天候”护航春运。
随着中山站扩建工程的推进，中山站派出所也将迎来更加艰巨的任务。
“中山站正成为这座城市的一扇新窗口，我们希望游客下车就能感受到这座城市的温度。”刘智耘说。
采写/摄影：南方+记者 何伟楠
【作者】 何伟楠
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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