春运归家潮中，铁路购票的相关话题备受关注，针对网友反映的“长途有票、短途无票”问题，铁路部门近日作出正面回应，详细解读了“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，同时明确候补购票规则、倡导短途旅客理性出行，为春运购票出行厘清了思路，也让公众看到铁路部门优化运力配置、保障旅客出行的务实考量。

科学施策，精准调配运力资源。春运大迁徙中，铁路是出行主力军，运力调配的科学性，直接影响着亿万旅客的归家体验。针对网友热议的“长途有票、短途无票”问题，铁路部门推出的“长途优先、兼顾中短途”售票策略，绝非简单的票额分配，而是吃透春运客流规律后的精准施策。长途旅客出行远、车次少、替代方案有限，是铁路出行的刚性需求群体，把大部分票额优先留给长途区段，本就是保障民生出行的基本考量。同时铁路部门也并未忽视中短途需求，通过票额预分、动态调整、敞开发售三个阶段的精细化操作，依托大数据为沿线车站预留票额，让有限的席位实现最优配置，既避免长途运力被挤占，也能让中短途票额随客流动态释放，让每一份运力都用在刀刃上。

候补购票，筑牢公平出行防线。春运热门车次一票难求，候补购票机制不仅破解了短途购票的难题，更是铁路部门守护出行公平的关键举措。和传统售票的“先到先得”不同，铁路部门将票额分配、退改签、增开列车产生的新票额，全部优先兑现给候补订单，从根上堵住了恶意抢票的漏洞，让购票回归公平本质。春运以来候补购票成功率超70％，其中51％都是短途车票，实打实的数据印证了这一机制的有效性。而60个“日期＋车次”的购票组合，也为短途旅客拓宽了选择空间，让候补购票不再是单一选项，而是灵活的出行解决方案，既守住了长途旅客的核心需求，也为中短途旅客打开了出行通道。

拒绝陋习，守护公共出行利益。“买长乘短”看似是短途旅客购票的权宜之计，实则是损害公共运力的出行陋习，到头来得不偿失，还会打乱整体出行秩序。对旅客个人来说，“买长乘短”要多花额外票价，平白增加出行成本；对公共运力而言，这种行为会制造虚假客流数据，让铁路部门对出行需求的判断出现偏差，造成运力错配和浪费，既挤占了真正有长途需求旅客的购票机会，还可能导致列车部分区间席位闲置，拉低整体运输效率。事实上，全国春运日均开行的500公里以下短途列车占比超53％，中短途旅客的选择本就不少，与其选择“买长乘短”，不如好好利用候补购票、中转换乘、错峰出行等方式，既让自己出行更经济高效，也为公共运力的科学调配出一份力。

春运的平安顺畅，从来都是铁路部门与亿万旅客的双向奔赴。读懂长途优先的调配初衷，配合科学售票策略，自觉拒绝“买长乘短”，合理规划出行，这既是对铁路工作的支持，也是对自身出行权益的守护。愿铁路暖心护航，旅客理性同行，让每一趟列车满载温情，每一条归途皆顺畅无阻。（牟进宇）