江西皮卡悄悄涨价了，3.0T柴油机却卖得更火了，用户身份正在不动声色地换人

2月14日这天，江西五十铃D-MAX 3.0T车型开始预售了，价格在17.48万到21.48万之间，虽然车子还没正式上市，但配置信息已经公布得很清楚，它搭载的是3.0T柴油发动机，最大功率达到155kW，最高时速能跑到170公里每小时，百公里油耗为8.6升，厂家对发动机和变速箱提供终身质保，还赠送3年内6次免费保养，连首次保养也包含在内。

这车尺寸挺大，长度超过五米二，轴距有三米一多，格栅用了不同颜色的饰条，看起来比老款更精神，以前皮卡总被当成拉货的工具，现在厂家想让它进入家庭市场，预售价定在个人用户能接受的范围里，不是专门为公司采购设计的。

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我发现这车最高时速能到170公里，油耗还不算高，说明它确实适合跑高速和长途，不光是走乡间土路，以前开皮卡上高速总觉得勉强，现在用它去川西或新疆，心里踏实多了，终身质保这一点很实在，柴油车就怕后期修起来贵，厂家敢这么保证，等于把用户最担心的事提前解决了。

政策正在改变，从2025年开始多个省份放开皮卡进城限制，到2026年初还有地方提供新能源过渡补贴，但这车仍然使用柴油动力，没有跟随电动化的潮流，厂商考虑得很周到，真正需要购买皮卡的人更信赖柴油机的可靠性和大扭矩，特别是在西藏、青海这些地区，销量增长了37%，而在北京上海等地，限行政策依然存在，登记数量上不去，市场明显分成了两个部分。

用户画像已经变了，现在的主力是三四线的小老板、喜欢露营的户外爱好者、做轻物流的个体户，他们不仅需要拉货，还要能住人、走烂路、偶尔撒个野，D-MAX用3.0T动力卡位，比长城炮和福特Ranger的2.0T强一些，但油价一波动，压力就来了。

有个情况挺有意思,厂家压根不提新能源替代方案,反而着重说燃油性能做到最好,这不是技术跟不上,是清楚谁在掏钱,那些愿意多花几千块买终身质保的人,其实买的不是车本身,是长期不用操心的安稳感觉。