日本水产厅在春节前夕突然扣押了一艘中国渔船，理由是船长未服从停船命令并驶离，违反《渔业法》。事件发生海域为长崎县五岛市女岛灯塔西南约170公里的日本专属经济区。此次行动为日本自2022年以来首次扣押中国渔船，也是2024年首次对外国籍渔船采取类似措施。
高市早苗领导自民党赢得众议院大选，日本社会右倾明显。此类事件被视作日本政界试图借中日摩擦营造“对华强硬”形象，寻求民意支持。以往，农林渔产业人士倾向保守派，高市早苗选择这一节点，利用渔船纠纷炒作民族情绪，显然与美式舆论操作如出一辙：将中国描绘成必需击败的“对手”，自己则成为能带领国家抗衡的“领袖”。
外交部快速表态，重申中国渔民须依法作业，并要求日本遵守《中日渔业协定》，保障中国船员权益。针脚扎实，突出法理性，核心关注点是否为真正违法。依据《联合国海洋法公约》第73条明确规定，沿海国可在专属经济区登临、检查、逮捕外国渔船，但关键依然在事实认定。中方谨小慎微，避免轻易陷入舆论陷阱。
海上争端背后根本问题仍然是东海资源分配。中国渔船数量与性能远超日本同业，日本国内水产行业压力巨大。双方渔民在东海相遇往往火药味十足，可看出“同行见面分外眼红”的复杂氛围。高市早苗借扣押事件强化对华强硬立场，争取沿海民众支持意图十分明显。
释放中国船长速度极快。中方回应当天晚上，日本水产厅称收到担保费保证书，船长获释。行动与日本右翼惯用制造摩擦手法明显不同。紧接着，日本海上保安厅发通知，建议渔协暂避事发海域。水产厅扣船、外交部施压、迅速放人、海上保安厅管控——流程紧凑，有效降温。
很可能水产厅内部试图讨好高市早苗的强硬路线，但实际判断失误。日本现阶段无力与中国硬碰硬，尤其在中国对日两用物资控制升级背景下，诸多部门更趋谨慎。高层迅速干预，体现日本尚存务实派力量，防止摩擦扩大为全面外交危机，引发中国反制。
当下，东海划界争议长年未决，但此次扣船位置并非争议大陆架，而是靠近日本本土。外交回应强调《中日渔业协定》，意在把事件限定为协定层面的操作，不让舆论上升到全局性矛盾。日本高市早苗推行对华激进政策时，依旧存在清醒派。明白什么可以宣扬，哪些底线不可触碰。
这一幕像打牌，日本丢出一张牌想试探中国，却发现对方无懈可击，只得收回牌面。今后，若日本继续挑衅，中国有条件从法理或实地反制，维护权益同时击打日本国内右翼声势。事件平息了，不过中日海上摩擦依旧难消，若再有类似情况，双方如何应对，值得持续关注。
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