2026年1月，问界卖了大约3.3万辆车，其中M7这一款就卖出26454辆，占了总销量的八成以上，而M5只卖了903辆，M8是7381辆，M9是5278辆，这三款车型的销量加起来还没有M7一款多，之前公司计划多个车型一起发力，现在看下来基本是靠M7在支撑整体销售。
M7能火起来，真不是靠运气，它在2025年9月改款上市后，价格提到27.98万，销量却一路上涨，10月卖出1.6万辆，11月2.5万辆，12月达到2.9万辆，今年1月稍微回落到2.6万辆，但那是春节前的淡季，加上补贴减少，能保持这个数字已经不错，在这个价位里，它几乎找不到对手，配置实用，智能驾驶也好用，家里人坐着舒服，买的人自然就多。
M8的销量情况就不太乐观了，去年4月刚上市那会儿还挺风光，一度在40万级别的SUV里排到第一，但今年1月份只卖出7381辆，比上个月少了一半还多，蔚来ES8同期卖了1.7万辆，明显压过了M8，ES8配备空气悬架、支持换电、服务也更到位，M8光靠尺寸大和价格高撑不住场面，它没有进行产品升级，品牌又不够强，价格卡在中间位置，让潜在买家犹豫起来。
M9现在每个月卖出5278辆，后劲明显不够了，它很快就要换代，接替的是M9L车型，但今年宝马X7电动版、理想L9 Pro和红旗HS7 EV都会进入市场抢份额，M9当年卖得好，是因为那时高端纯电SUV不多，现在各家都有了，它的优势就变弱了，而且用户越来越觉得5座中大型SUV比6座或7座更实用，这一点从M7的成功就能看出来。
技术上，M7的鸿蒙座舱和ADS 3.0是强项，但M8和M9的智能驾驶更新速度慢，比不上蔚来NOP+和理想AD Max的表现，另外M7交付快，平均三周就能提车，复购率也高，说明供应链和渠道做得更稳，现在问界的问题是，M5缺乏特色，M8在竞争中处于劣势，M9面临换代，整个品牌都依赖M7支撑销量，如果M9L在今年三季度前不能顺利推出，后续发展可能会遇到困难。
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