2026年2月15日，除夕前夜。成都东站站台上，人流如织、灯火通明。19时许，由成都发往上海、广州等地的动卧列车准时驶出站台，载着归心似箭的旅客，驶向千里之外的家。
这是2026年春运的一个寻常夜晚，也是成都与北上广深之间“睡一觉就能到达”的真实写照。
站内旅客
“睡一觉就能到家，很轻松！”
2025年累计运送旅客超51.5万人次
2月15日上午9时许，刚从上海虹桥抵达成都的陈先生伸了个懒腰，揉了揉惺忪的睡眼，笑着说：“昨天下午6点多上车，玩累了倒头就睡，一觉醒来已经到成都了，太轻松了！”
这是他第一次乘坐动卧。以往回成都，要么机票贵，要么高铁久，总有不满意之处。而这一次，他在动卧放票之初就抢到了票，体验远超预期：“一点不耽误时间，过完年回上海，我还坐动卧！”
陈先生
祁先生则带着一家四口，选择了一个动卧包厢。上车后，门一关，便成了一个私密的小天地。“非常适合家庭出行，尤其对老人特别友好。”他说，“夕发朝至的规则让我们出行安排更大胆，到了就能直接玩，完全不耽误。”
祁先生
除了到达，从成都发往上海（D974、D978）、广州（D962）两地的动卧列车也集中在19时许出发，明天（除夕）的早上8时过后，将陆续到达目的地。傍晚时分，文远站在候车厅，准备乘坐19时02分发车的动卧列车D962前往广州与家人团聚。他告诉记者：“以前回广州，坐飞机时间赶，到了还累。现在有了动卧，晚上睡一觉，明天早上就能跟家里人一起做年夜饭，太期待了！”
据了解，自2025年动卧列车开行以来，客流持续高位运行。截至2025年12月31日，成都至北京、上海、广州、深圳四地的往返动卧列车累计运送旅客超51.5万人次，成为跨区出行的“黄金选择”。
“动卧列车打破了传统高铁‘日间通勤、夜间停运’的局限，实现了‘时空折叠’效应。”业内人士分析，对于商务旅客而言，“下班后上车、次日到岗”既节省住宿成本，又不耽误工作；对于返乡旅客，则实现了“睡一觉就到家”的美好体验。
“黄金通道”热度不减
成都已构建起“睡一觉可达”的跨区域交通网络
“黄金选择”的背后，是动卧车票一上线便受到消费者青睐，尤其是春节前夕，北京、上海、珠海、深圳至成都的动卧车票几乎售罄，部分热门车次连高级动卧席位也显示“暂无余票”。
成都东站客运值班主任张宇表示：“此前动卧列车运送的旅客中，商务旅客占比超过30%，亲子游及老年游客群占比超过45%，不同群体的出行需求都得到了有效适配。”下一步，车站将精准把握客流变化规律，持续优化夜间动卧开行方案，升级服务设施，深化与地方政府和旅游企业的联动，进一步释放铁路枢纽经济活力。
站内旅客
记者了解到，为了疏解进站压力，今年春运期间，成都东站在西进站口新增了3台安检机，总数达到23台，一定程度减少了旅客进站时间。
在智慧服务方面，车站首次引入咨询机器人、智能失物招领设备，拓展行李寄送、高铁宠物托运等服务，并配备英语翻译设备，便利外籍旅客。站内还增设了充电桩、候车座椅、安全门等设施，提升旅客出行的安全性与舒适度。
目前，成都已实现与北京（京津冀）、上海（长三角）、深圳、珠海（粤港澳大湾区）三大城市群的夜间动卧直达，构建起“睡一觉可达”的跨区域交通网络。数据显示，过去一年，成都往返三大城市群的动卧列车已成为推动区域人员往来、经济文化交流的“黄金通道”。随着春运持续推进，动卧列车将继续发挥优势，为旅客搭建起温馨、高效的出行之路，同时进一步巩固成都的交通枢纽作用，助力四大都市圈的协同发展。
夜幕降临，动卧列车如银龙破空，北牵京津冀，东挽长三角，南衔大湾区。车厢内，灯光柔和，旅客安然入梦。车轮滚滚，载着团圆的期盼，也载着区域协同的希望，驶向新的一天。
红星新闻记者 闫晓峰 摄影记者 王勤
编辑 李钰仪
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