2月11号那天，加勒比海海域闹出了一场让美军心惊肉跳的意外，两艘正在做海上加油补给的美军舰直接撞上了，其中一艘还是9000吨级的阿利伯克级宙斯盾驱逐舰“特鲁克斯顿”号，这大家伙冷不丁朝着快速战斗支援舰“供应”号冲过去，现场的水兵亲眼看着巨舰撞过来，吓得当场尖叫着四处躲避，那场面别提多混乱了。
美军南方司令部的发言人奥尔蒂斯上校后来对外通报，说两艘船是在舰对舰加油作业时相撞的，目前还没查清具体原因，只有两名水兵受了轻伤，涉事的两艘军舰也还能安全航行，听着好像没造成多严重的后果，可五角大楼那边早就心里发慌，知道这回是真遇上麻烦了。
“特鲁克斯顿”号可是美国海军当下的主力战舰，性能和地位都摆在那儿，它是2月6号才从弗吉尼亚州的诺福克母港出发，赶到加勒比海执行任务的。最近美国为了盯着这片区域的能源，往这儿派了不少军舰，这艘盾舰就是其中之一。
而“供应”号一直就在加勒比海做后勤补给保障，对这片海域的作业流程熟门熟路，这么一对比，刚到位的“特鲁克斯顿”号，在这次事故里要承担的责任显然只多不少。还有美军军官明确说，碰撞的位置就在南方司令部的责任区范围内，这话不用细品都能明白，这次事故的全责，就得算在美国南方司令部头上。
本来美军还想含糊其辞，用“原因正在调查”搪塞过去，结果现场船员拍的视频一曝光，真相直接藏不住了。视频里能清楚看到，两艘船快要撞上之前，都在疯狂鸣笛提醒对方，谁知道“特鲁克斯顿”号突然失控，正在给它做横向补给的“供应”号根本来不及规避，眼睁睁看着盾舰撞在了自己的右舷中部，碰撞就这么发生了。
奥尔蒂斯上校嘴里说的“没查清原因”，其实早就被现场画面拍得明明白白，还是美军自己船员录的，想抵赖都没辙。
好在这次意外没出人命，军舰也没受到致命损伤，涉事的官兵不用担太重的责任，可美国海军的执勤能力，真得打个大大的问号。这可不是美军军舰第一次撞船了，之前发生的事故，比这回严重十倍都不止。2017年6月，“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞上了民用货船，7名水兵直接丧命；同年8月，“麦凯恩”号驱逐舰又撞上了油轮，10名水兵溺水身亡，短短两个月，17条人命就这么没了，全是实打实的悲剧。后来美国官方调查给出的结论，两起事故的原因一模一样，要么是高级指挥官指挥失当，要么是舰员操作失误，归根到底就是人祸。那两艘驱逐舰撞完之后，舰体被撕得稀烂，拉去维修的路上又添了新伤，状态惨得没法看。
除了这两起，去年2月，美国的“杜鲁门”号航母还撞了一艘商船，幸好没人受伤，可航母船体到处是裂口，赶紧送去检修，结果修到去年10月都没修好。美国海军每次出了事都喊着“正在调查原因”，可到最后也没个明确结果，明眼人都能看出来，还是人祸跑不了。
说到底，美国军舰老撞船，根本原因就是海军的整体运转出了大问题，这锅也不能全甩给水兵。美国天天在全球各大海域到处部署军舰，官兵们被逼得连轴转，经常一天执勤20多个小时，每天睡觉时间不到4小时，人困得眼睛都睁不开，怎么可能全神贯注操控几万吨的军舰？
再加上美国海军一直缺人，培训部门只能睁一只眼闭一只眼，糊弄着让新人上岗，真到事故后考核安全规则，幸存舰员的成绩大多都不合格。还有，长时间在海上待命，压力没处发泄，不少水兵和军官都靠喝酒解闷，安全航行的规矩早就抛到脑后了。更要命的是，五角大楼从来没建立起一套管用的监管机制，问题越积越多，直接陷入了恶性循环。
这次加勒比海的碰撞，看着只是一次不起眼的小意外，实则狠狠戳破了美国海军的系统性漏洞。主力战舰连最基础的海上补给作业都能失控相撞，真要是到了战场上，后果简直不敢想。
如果五角大楼还不赶紧下狠心整改，不解决官兵疲劳执勤、培训缩水、监管缺失这些根子问题，美国海军的实战能力只会一天比一天差，以后别说是执行作战任务，就连最日常的后勤作业，都得不断出岔子，到时候再想补救，可就真的晚了。
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