近期加拿大频频释放出与中国深化合作的信号，不仅调整对华电动汽车进口政策，还计划推动中加合资生产电动车，拓展两国多领域合作空间。
小李感觉特朗普这番操作实在让人看不懂，看似疯狂的举动背后，藏着不简单的心思。
特朗普这番看似疯狂的举动，真的只是因为不满加拿大靠近中国吗？这座耗费巨资、惠及两国的大桥，为何会沦为他发泄不满的工具？
这座被特朗普盯上的跨境大桥，名叫戈迪·豪跨国大桥，连接着美国密歇根州底特律和加拿大安大略省温莎，是两国筹备了十余年的重要基建项目。
早在奥巴马政府时期，美加双方就敲定了建桥协议，由加拿大全额掏钱建设，计划2026年9月正式通车，建成后既能缓解两国边境的交通拥堵，还能助力双方贸易往来和供应链稳定，对两国来说都是互利共赢的好事。
可谁也没想到，眼看大桥就要完工通车，特朗普却在2月9日突然跳出来搅局。
他在社交平台上大倒苦水，声称加拿大几十年来一直“占美国便宜”，还指责前总统奥巴马当年敲定的建桥协议“很愚蠢”。
甚至造谣说这座大桥几乎没用到美国的材料和工人，扬言只要美国得不到充分补偿、拿不到大桥至少一半的产权，就绝不允许大桥通车。
这番毫无预兆的发难，不仅让加拿大政府措手不及，就连美国国内不少人都觉得离谱，特朗普的发难，看似是为了美国的利益，实则藏着太多经不起推敲的借口。
特朗普嘴上喊着美国吃亏，可实际情况却和他说的完全不一样，他的那些借口，很快就被一一戳破。
首先是产权问题，按照美加双方早在2012年就签订的协议，这座大桥虽然由加拿大全额出资建设，但产权本就由加拿大政府和美国密歇根州共同拥有，相当于美加各占一半，根本不存在“美国没有产权”的说法，特朗普索要一半产权，纯属多此一举。
再者，他索要的“充分补偿”更是无稽之谈。
协议中早就明确约定，大桥通车后，过路费会先用来让加拿大回收建设成本，等成本全部收回后，所有收益会由美加双方平分，美国不用花一分钱建设，就能稳稳分到一半收益，本就是稳赚不赔的买卖。
至于他造谣大桥没用到美国材料和工人，更是被加拿大和美国的官员联手打脸。
温莎市市长明确表示，大桥美国一侧的建设，全程使用美国钢材，还有数千名美国工人参与其中，特朗普的说法，完全是睁眼说瞎话。
既然这些借口都站不住脚，不难看出，特朗普拦停大桥的真实心思，根本不在大桥本身，而在加拿大近期的外交选择上，疑似不满加拿大不断“靠近”中国，想通过这种极端方式施压报复。
今年一月份的时候，加拿大总理卡尼推出新的电动汽车战略，明确提出要和中国深化合作，不仅降低了中国电动汽车的进口关税，还开放了进口配额。
甚至计划推动中加合资生产电动汽车，销往全球，努力降低对美国市场的依赖，实现贸易多元化。
在特朗普看来，加拿大是美国的“盟友”，就应该唯美国马首是瞻，绝不允许其和中国加强合作、脱离美国的掌控。
加上之前卡尼在达沃斯论坛上的表态，呼吁中等国家团结起来，减少对单一市场的依赖，这无疑戳中了特朗普的霸权痛点。
特朗普于是就盯上了这座即将通车的大桥，把它当成了施压加拿大的筹码，想用拦停大桥的方式，逼加拿大妥协，放弃和中国深化合作的想法。
即便加拿大总理卡尼主动和特朗普通电话，解释了大桥建设的实际情况，说明美国也从项目中获得了不少利益，特朗普也没有松口，依旧坚持要拿到补偿和产权，这份霸道和任性，尽显霸权本色。
特朗强行拦停一座惠及美加两国的跨境大桥，本质上就是霸权思维在作祟。
他无视美加双方早已签订的协议，编造荒唐借口，肆意破坏国际合作，不仅损害了美加两国的共同利益，让两国的盟友关系出现了深深的裂痕，也让全世界看清了美式霸权的真面目。
只要不符合自己的利益，只要盟友“不听话”，就会不惜一切代价施压报复，哪怕是拿互利共赢的基建项目开刀。
这座即将通车的大桥，本应是连接美加两国的友谊与合作纽带，如今却沦为了特朗普发泄不满、推行霸权的工具，实在令人不齿。
特朗普的疯狂举动，终究无法阻挡加拿大追求战略自主、拓展国际合作的决心，也无法阻挡中加两国深化合作的步伐，反而会不断消耗美国的国际信誉，让越来越多的国家看清其霸道本质，主动远离美式霸权。
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