看到照片了没？这还是那个靠着一张“纺锤脸”吃遍广东的大雷克萨斯吗？
封闭式格栅直接把那股子狠劲给封印了，像是一块被热风枪吹化了的肥皂，软塌塌地糊在车头上。
以前那大嘴张着，好歹看着像个吞噬路面的猛兽，现在这模样，活脱脱一个戴着口罩怕感冒的乖宝宝。
别跟我提什么电气化转型，这设计语言放在概念车上是未来感，放在量产车上就是省模具费。
两侧的大灯组更是让人摸不着头脑，上半部分那道折线，说是闪电样式，我看更像是设计师手抖画歪了。
下半部分的远近光灯组跟黑塑料板连在一起，远看像是个黑眼圈。前包围中间那个梯形格栅，配上渐变菱形装饰，密密麻麻的，密集恐惧症患者当场就能抠出三室一厅。
绕到侧面，这线条倒是想玩点花活儿。溜背造型，腰线上提，想营造出一种俯冲的姿态。
但这车身比例有些别扭，尤其是那个21英寸的大轮圈。235/45 R21的轮胎，但这可是 雷克萨斯ES （ 参数 丨 图片 ）。买这车的人图的是什么？图的是像坐船一样的忽悠感，图的是过减速带屁股不遭罪。
还有那个半隐藏式门把手，典型的为了跟风而跟风。机械把手那种实实在在的阻尼感没了，换来的是冬天可能被冻住的尴尬。
充电口放在前翼子板，这位置选得也是绝，以后去充电桩，要么得一头扎进去，要么得拉着管子绕车半圈，狼狈。
车尾那块儿，贯穿式尾灯现在是烂大街的标配，不装好像都不好意思出门。后备厢盖上那个小鸭尾倒是挺翘，可惜下面那个后包围毁了一切。
跟车身不同色的后下唇，塑料感爆棚，像是忘了喷漆就出厂了。尾标虽然贴了，但那个“AWD”和充电口骗不了人，双电机四驱的500e。
我就纳了闷了，谁会花大几十万买个电动雷克萨斯？要快，隔壁极氪001崩不死你？要豪华， 蔚来ET7 的内饰不比这强？
雷克萨斯的精髓在于那套混动系统，在于那种温吞但省心的性格。搞个双电机四驱，百公里加速哪怕跑进4秒，对于ES的受众来说，也就是个过剩的参数，甚至还会因为晕车被家里老太太骂。
车门锁着，内饰没让看。不过透过玻璃瞄了一眼，还是那些熟悉的配方。说是会有双联屏，但我对丰田系的智能化水平从来不抱任何幻想。
车机系统大概率还是那个反应迟钝、UI设计停留在十年前的水平。别指望能有什么语音交互的惊喜，能把蓝牙连稳了就算它烧高香。
动力这块，300h估计还是那套2.5L混动。这套系统我太熟了，省油是真省油，肉也是真肉。起步那一下靠电机还能窜一窜，一旦速度上来，发动机介入那动静，干吼不走。
尤其是急加速超车的时候，那CVT变速箱的打滑感，能让你急得拍大腿。
至于那个500e纯电版，我只能说祝它好运。在如今这个神仙打架的新能源市场，挂个L标就能割韭菜的日子早就过去了。
最让我觉得讽刺的是那个国产化的消息。雷克萨斯之所以在国内还能维持那点可怜的溢价，靠的就是“日本原装进口”这块金字招牌。
九州工厂的工匠精神，虽然有点玄学，但好歹是个心理安慰。一旦国产，这层遮羞布就被扯下来了。
跟 凯美瑞 、 亚洲龙 在一个流水线上下来，你凭什么卖得比人家贵一倍？就凭那个车标？还是凭那所谓的免费保养？别逗了，现在的消费者精着呢。
这车4月份就要上市。看着这实车，我心里只有两个字：悬了。
以前买ES那是为了低调、省心、保值。现在这新一代，设计上不伦不类，动力上没有突破，还要面临国产化带来的品牌价值稀释。
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