一脚油门踩到底，推背感瞬间涌上来，过个立交桥速度一下就到60，红绿灯前闷死油门，眨眼功夫就上80——这可不是轿车，是比亚迪T4轿卡。作为货车，它装着150kW永磁同步扁线电机，204匹马力输出比不少2.0T油车还猛，难怪开起来像轿车一样轻快，拉上一吨两吨货也不颠，车身稳得很，完全没有传统货车的晃动感。
货箱最长4.1米，宽1.96米，高1.85米，容积能到15方，接近轻卡级别，装标准矿泉水箱能比竞品多装30箱，跑商超配送、快递快运，一趟就能多带点货。栏板车型车高才2.1米，小区地库、商场卸货区随便进，城配常用场景都能覆盖。
坐进驾驶室更像开轿车，DiLink系统、液晶仪表、人体工学按键一应俱全，皮质座椅支撑性好，头枕角度可调，长途开着腰部也不酸。16项降噪设计真管用，热车怠速才37dB，60km/h市区行驶噪音才65dB，电机运行声音低沉不刺耳，比传统货车安静太多，长时间跑也不累。
三电系统是核心优势，62.3kWh刀片电池安全又耐用，CLTC续航330km，一度电跑5.5公里，百公里电耗18.5kWh，养车成本比燃油车省一大半。补能也快，充电十分钟就能续航百公里，早高峰补能不用等太久，保障运营效率。安全配置不马虎，灵犀电刹响应只要140ms，满载80km/h制动距离才38米；ESC、X-EPS转向系统都有，车身是超强度钢笼结构，71%镀锌板占比，还通过了欧标R29碰撞认证，拉货也放心。
实际场景测试更见实力，早高峰市区蠕行，电机动力线性没顿挫，自动驻车配合旋钮换挡，频繁启停也轻松；城郊高速上60到90km/h加速只要5.2秒，比竞品快2秒多；云贵山区35%坡度，满载1.4吨也能稳爬，坡道辅助不溜车，动力比油车还带劲。
上市半月订单就破500台，六城同步交付，日本卖37万人民币，国内才9.58万起，还有三电系统10年/80万公里质保，对于城配司机来说，这不光是辆货车，是能舒舒服服体面赚钱的创富工具，动力够猛、装得多、开着舒服，成本还低，确实够实在。
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