据龙船订单库跟踪统计，上周（2.09-2.15）公布的订单数量为93+8艘。
数据显示，统计期内的船厂订单主要分布在中国、韩国、日本以及美国船厂，涵盖集装箱船、气体运输船、油船、散货船、破冰船、客滚船等多种船型。绝大部分订单由中国船厂拿下。
具体而言，中国船厂接获80+6艘，包括扬州中远海运重工2艘油轮（希腊Pantheon Tankers）；马尾造船2艘PSV（希腊Capital Offshore）；南京金陵1艘客滚船（德国TT-Line）；大连造船2艘成品油轮（摩洛哥Scorpio Tankers）、1艘穿梭油轮（马来西亚MISC集团旗下AET）；苏豪船舶重工2+2艘自卸式散货船（挪威Halten Bulk）；新大洋造船2艘散货船（金辉集团）；芜湖造船厂2艘散货船（上海瑞宁航运有限公司）、4艘杂货船（印度JSW集团）；黄埔文冲8艘集装箱船（6艘来自万海航运、2艘来自希腊Danaos）；新时代造船2+2艘成品油轮（希腊Venergy Maritime）、8艘集装箱船（马士基）；广船国际2艘成品油轮（德国Leonhardt & Blumberg）。
恒力重工1艘成品油轮（欧洲船东）、23艘VLCC（11艘来自希腊Capital Ship Management、其余均为欧洲船东）、4艘集装箱船（欧洲船东）、4+2艘散货船（希腊Maran Dry）、10艘油轮（9艘来自希腊Dynacom Tankers、1艘来自欧洲船东）。
韩国船厂接获4+2艘，分别是三星重工2艘集装箱船（商船三井）；HJ重工2+2艘集装箱船（船东暂未披露）。
日本船厂接获4艘，即加拿大Fednav与大岛造船签订的散货船意向订单。
美国船厂接获5艘，即美国海岸警卫队向Davie Defense下单的破冰船。
在上周的船厂订单中，多份造船合同引起业界关注。尤其是中国新晋民营造船巨头恒力重工，一周狂揽42+2艘新船，实现“集散油”三大领域多点开花，该批新船均由海外船东下单，为农历新年献上一份“豪华新春大礼包”！
大连造船的穿梭油轮订单也值得一提，该船是全球首艘混合动力穿梭油轮，是大连造船在绿色、环保、高效船舶设计建造方面深厚实力的集中体现，将进一步发挥大连造船在高端油轮研发建造领域的技术优势。
此外，马士基传闻已久的大型双燃料集装箱新造船项目也于上周正式落地，而船厂毫无疑问是此前呼声最高的新时代造船。该批新船预计将于2029年和2030年交付，总价值超15亿美元。此前消息，该笔订单据称还包括4艘备选船舶，不过，马士基在宣布订单之际暂未提及，龙船后续将持续关注。
海外船厂方面，HJ重工的集装箱船订单也是一份打破船厂记录的造船合同，是HJ重工旗下主要造船基地釜山影岛造船厂首次建造10000TEU级以上大型集装箱船。
Davie Defense此次承接5艘破冰船，标志着美国海岸警卫队11艘破冰船大单全部敲定，据美国白宫官员2024年10月公布的消息，该批11艘破冰船总成本至少超60亿美元。
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