10万级想买纯电SUV，既要能装全家、好开舒适，又要续航扎实、用着省钱，选车总像在做“既要又要”的选择题。但问了几个开零跑B10的朋友，再结合实测数据，发现这款车把家用需求的每一环都卡得很准——没有花哨噱头，却把“好用”刻进了每一处设计里。
先说最在意的空间，零跑B10车身尺寸4515×1885×1655mm，轴距却做到了2735mm，比同级别不少车型长出一截。再加上座舱空间优化和电池底盘一体化技术，车内得房率达到87.4%，180cm的人坐前排，头部还有一拳多空间；后排腿部能放两拳，中间地板几乎全平，三个成年人挤着也不委屈。更贴心的是座椅放倒功能，前后排都能完全放平，没有高低差，铺个床垫就是移动大床，周末露营躺上面休息，比搭帐篷舒服多了。后备厢常规容积420L，放倒后扩到1415L，装婴儿车、行李箱甚至折叠自行车都没问题，春节带年货、平时拉大件，从来不用发愁。
续航和充电是纯电车主的命门，零跑B10给了两个选择：510km和600km CLTC续航，对应56.2kWh和67.1kWh电池。实测下来，市区开510km版本能跑440km左右，600km版本能到500km，就算冬天开空调，续航也不会缩水太离谱。充电速度更省心，30%-80%快充只要19分钟，一杯奶茶的功夫就能补满大半电；慢充4.2小时充满，晚上用谷电充，一度电5毛8，一个月电费才200出头，比燃油车省太多——之前开油车每月油费1000块，现在半年就能省出一台手机钱。
开起来的感受最能体现家用属性，零跑B10的底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，还经过玛莎拉蒂风格调校，偏舒适取向。过减速带时，滤震能把大部分颠簸柔化掉，家人坐后排不会被颠得晃脑袋；城市里变道转弯，方向盘轻盈精准，没有虚位，新手女生也能轻松转得动。电门响应线性，起步不会窜，急刹车也不会往前扑，这种平顺感对全家出行太重要——上次带老人去医院，一路开得稳，老人说比以前的油车舒服多了。
智能配置不堆料但实用，14.6英寸2.5K中控屏搭配高通8155或8295芯片，触控流畅不卡顿。语音助手“小零”能听懂方言，支持多轮对话，说一句“有点冷，导航到公园”，既能调温度又能规划路线；副驾喊“放儿歌”，它也不会乱响应，还能区分主副驾指令。360°全景影像+透明底盘是新手救星，窄巷错车时，屏幕能看清轮胎离路牙子的距离，不用下车反复看；全速自适应巡航在堵车时特好用，不用一直踩电门刹车，脚能歇会儿。
最后说用户真实体验，有个刚拿驾照的女生说，零跑B10是她的第一辆车，方向盘轻、转向准，开了一个月没刮过一次；还有个二胎爸爸说，周末带孩子露营，把座椅放平铺床垫，孩子在上面打滚都够空间，后备厢装下帐篷、野餐垫还有余；更有车主算过账，开了半年，电费才花了1200块，比油车省了近5000块。
其实10万级家用车，拼的从来不是“多厉害的黑科技”，而是“能不能把日常用得到的地方做到位”。零跑B10没搞花里胡哨的功能，却把空间、续航、好开、省钱这些家用核心需求做到了极致——比如能放平的座椅、不缩水的续航、省到骨子里的电费，还有新手都能驾驭的底盘。对于想选“不费心的家用纯电SUV”的人来说，这款车确实像朋友说的那样：“买了不会后悔，因为每一处都用得上。”
热门跟贴