柴油四驱自动挡的起亚索兰托在二手车市场里一直不算常见，尤其是精品车况的更是难寻。最近看到一台宝石蓝的进口2.2T柴油版，块头大得像庞然大物，线条硬挺利落，轮胎轮毂还有9.5成新，底盘离地间隙高，一眼就能看出是适合跑烂路的硬派选手。
这台2.2T柴油发动机藏着不少技术亮点——用了第三代压电共轨系统、电子可变容量涡轮增压器，当年2010年上市时就能输出197马力和436牛米的扭矩，低转速大扭矩的特点刚好契合越野需求，踩两脚油就能听到柴油机特有的浑厚吼声，动力输出平顺得很，搭配的6AT变速箱也是出了名的皮实耐用。
表显14万公里对于柴油发动机来说才刚过“青年期”——业内都知道，这种高压共轨柴油发动机20万公里内都能保持良好状态，打开发动机舱一看，罩盖拿开后里面没有渗油痕迹，就一层浮灰，干爽得很，到手根本不用额外投资。启动时一马达就着，转速稳得很，排气管也干干净净，完全没有黑烟或者油污，发动机状态没得挑。
内饰的成色更是让人惊喜，原车真皮打孔座椅一点折皱和损耗都没有，还是直拉档的新款6AT设计，带ECO模式照顾城内通勤。配置满得很，双电动座椅加热、主驾驶电动调节、多功能方向盘按钮满满当当，定速巡航、侧气囊侧气帘一个不少，冬天用的方向盘加热更是高配版的“刚需”配置。最实用的是带了一把差速锁，泥地里脱困应急太好用，还有电子四驱系统能根据路面自动分配前后驱动力，加上ESC电子稳定控制系统、下坡辅助，不管是安全系数还是越野能力都在线。
空间方面更是它的优势，后备箱开口宽，里面能放工具箱或者大件行李，第二排和第三排的空间也够宽敞，全家出行或者拉东西都没问题。当年新车要卖23.48万到27.28万，现在这台精品车况的全款才3万多，还送一整年保险、刚审过车，粉丝来买还能再送200块油钱，性价比真的没话说。
其实索兰托柴油版当年上市的时候就靠着“硬派+省油”的特点圈了不少粉，柴油发动机的低油耗和大扭矩刚好适合既要通勤又要偶尔越野的用户，如今二手市场里的精品车更是香饽饽——毕竟3万多能买到一台进口柴油四驱自动挡、配置齐全、车况精品的硬派SUV，确实难找第二台了。
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