看完比亚迪全新改款腾势Z9GT的外观和内饰，我相信很多人跟我一样，心里只有一句话：比亚迪，你可算开窍了！
作为比亚迪亲手捧起来的高端品牌，腾势这些年的处境其实有点微妙。
论底子，它背靠比亚迪最硬核的三电顶尖技术、底盘平台、智能辅助驾驶，硬件层面几乎没有短板，甚至在同价位里属于“降维打击”。
但销量却一直起不来。
个人认为，外观设计与内饰也是一个重要因素。
因为，一直以来，腾势也没少被吐槽。
大家吐槽得最多的，不是车不好开，不是动力不行，不是续航虚，而是设计缺乏高级感、内饰缺乏精致感、气质有点撑不起高端定位。
以前提起比亚迪，大家的普遍印象就是：典型的“技术直男”。
三大件、电池、电机、电控、智能底盘调校……这些“硬东西”，比亚迪一向舍得下血本，也确实做到了行业领先，这一点没人否认。
但一到外观设计、内饰氛围、用料质感、细节审美这些“软实力”，早年的比亚迪确实有点跟不上。
尤其是内饰。
熟悉比亚迪的朋友都知道，大概在2021年、2022年之前，钢琴烤漆面板几乎是“家族标配”。
好看吗？刚上车那几分钟确实亮。
但用久了全是指纹，一擦一个花，显得廉价又难打理。
再加上早期内饰布局偏实用主义，配色保守、线条硬朗，高级感上不来，也难怪很多车主吐槽：“技术顶破天，内饰拖后腿。”
腾势作为高端品牌，压力就更大了。
大家对它的期待是：不仅要好开，更要好看、好坐、有面子，能提供情绪价值。
高端化从来不是堆配置、堆参数，而是让用户坐进车里的那一刻，就能感受到“这钱花得值”。
这一点，比亚迪和腾势，之前确实慢了半拍。
但从最近几年的新车能明显看出来：
比亚迪是真的在听劝，而且听得特别认真。
回顾一下比亚迪的设计之路：
2003年到2018年，比亚迪基本是“能用就行”的务实路线，外观谈不上惊艳，能开、省油、耐用就是核心卖点。
下面这个车屁股，大家自行体会一下！我说它不忍直视，也不为过吧？
2020年之后，尤其是2021年开始，比亚迪像是突然打通了任督二脉，外观设计一路“开挂”。
重金聘请了国际著名设计师艾格先生，然后就有了Dragon Face、王朝系列、海洋系列……颜值一路飙升，大街上的回头率越来越高。
相比外观的突飞猛进，内饰的进步速度确实慢了一些。
不过好在，比亚迪没有装听不见。
这两年，从王朝网到海洋网，再到腾势，内饰设计肉眼可见地进步飞快。
用料更讲究、配色更大胆、布局更简洁、质感直接上了一个台阶。
而这一次，腾势Z9GT的改款，更是直接把“听劝”两个字写在了脸上。
刚曝光完外观，内饰紧接着就摊牌，一点不吊胃口，改动幅度更是直接戳中大家之前吐槽的痛点。
我个人最心动的，就是这套熔岩红内饰。
一眼看过去就很“亮眼”，但又不俗气。
大面积皮质包裹，配合真碳纤维饰板，运动感和豪华感同时拉满。
不再是老派的沉闷商务风，而是年轻人会喜欢的、有激情、有冲劲的GT风格。
相比百万豪车保时捷，那也毫不孙色。
再看细节，几乎全是优化：
之前被吐槽的传统挡把，直接换成金属怀挡。
手不用离开方向盘，就能切换挡位，中控台下瞬间腾出一大片储物空间，不再拥挤杂乱，实用性和高级感双双提升。
争议很大的空调出风口，这次也重新设计。
增加了镀铬装饰，线条更圆润柔和，视觉上顺眼太多，高级感一下就出来了。
既然叫GT，运动感必须到位。
真碳纤维饰板、红色BOOST拨片、一体式运动座椅，头枕上还有Z9GT专属标识，细节、仪式感、配置直接拉满。
坐进驾驶座，除了高级感还是高级感。
外观同样有惊喜。
新增的峡湾绿配色，高级、耐看、有质感。
如果选峡湾绿外观+熔岩红内饰，那就是妥妥的“红配绿”，但一点不土，反而个性十足，开在路上回头率绝对低不了。
整体看下来，这一次改款，腾势Z9GT很聪明地找到了豪华与运动的平衡点。
它没有为了运动而变得粗糙，也没有为了豪华而显得老气，更没有丢掉比亚迪最擅长的实用性。
回过头再看：
腾势Z9GT这一波升级，其实也是整个比亚迪的缩影。
曾经的“技术直男”，不再只埋头搞硬实力，也开始认真打磨设计、质感、氛围、情绪价值。
别人吐槽什么，它就改什么；
用户想要什么，它就往哪方向努力。
这种听得进意见、改得动速度、拿得出诚意的品牌，想不火都难。
以前大家说：比亚迪的车，开着没问题，就是看着不够“顶”。
现在可以说：
开得好、坐得舒服、长得好看、内饰高级，面子里子全都有了。
全新腾势Z9GT惊艳亮相，比亚迪用实实在在的改款，也证明了一件事：高端不是喊出来的，是一步一步改出来、造出来的。
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