2026年春节，最火的不是春晚，而是绿皮车。它的火，不是因为学生时代跨省回家的记忆，而是成年人在现实压力之下，财务观念出现了改变。
比如：拿武汉到湛江来说，高铁票价最低779元，而绿皮车的硬座只要189元，两者相差590元，这可不是一笔小数目。
再以北京到上海这条“中国高铁第一线”为例（有时候会略有浮动）：
选择绿皮火车的硬座，单程就能节省近400元。
绿皮车省钱，已是共识。
然而，一些评论看起来充满温情，很正能量，但本质上是在扯淡。
那些持续时间二十多，三十小时，甚至四十小时的长途绿皮车，其实温情不多，透支的身体、汗臭、排泄物味道、还有争吵，倒是管够。如果拥挤过了头，人的尊严都会失去，上厕所要踩在别人身上，有人会在厕所门口站上20小时。
真正坐过绿皮车的人，不会把苦和累，当成旅途浪漫。绿皮车出圈，我们更应该关注的是数据——我国的居民可支配收入增速，一直都在放缓。
可以看出一个趋势：2020年之后，我国居民人均可支配收入增速，进入了一个明显的下降通道。
2019年，是增速的高峰（8.9%）；
2020年，因为口罩的原因，几乎腰斩（4.7%）；
2021年，因为前一年基数太低，强势反弹，达到9.1%。
2022年，再次下降，为5.0%；然后，再反弹到2023年的6.3%。
2023年至今，已经连续两年下降。2024年为5.3%，2025年为5.0%。
再看返乡第一大省广东。2019年，广东省居民人均可支配增长8.9%。之后，分别为：
2020年，5.2%
2021年，9.7%
2022年，4.6%
2023年，4.8%
2024年，4.4%。
2025年，4.3%
另外的四个返乡大省——上海、浙江、江苏、北京，收入增速同样不容乐观。2025年，四省（市）居民人均可支配收入增速分别为4.1%，4.8%，4.6%和 4.3%。也就是说，我国的五大返乡人员来源地（江浙京沪粤）的人均收入增速，无一例外均低于全国平均水平5.0%。
广东、上海、浙江、江苏和北京，是我国经济的心脏地带，是中国当之无愧的经济发动机，这些地方居住着中国消费力最强的人群，要抵御通缩，他们必须要敢于消费。然而现在，这些区域的人均收入增速水平，全部下挫，低于全国，实在是说不过去。
绿皮车出圈，不是慢生活的田园牧歌，而是必须重视的信号。
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