咱们的C919飞起来了，订单也排到了多年以后，这让咱国人自豪不已。
不过，当C919掠过天空时，很多人的心里其实是挺复杂的。
为嘛？飞机是咱们造的不假，但其中的心脏，也就是其航空发动机，可是别人家进口的，这多少是咱国人无法迈过的一道坎。
那么，不少人就纳闷了，咱科技到了能送飞船上太空，嫦娥、天问都能飞这么远了，怎么就搞不定一台民航发动机？
讲实话，这也挺尴尬的，但话还是得说明白，这完全是两码事，俗话说，隔行如隔山，其中的差别也挺大的。
这航天发动机，拼的是短时间的爆发力，它烧个几十分钟，其使命就算完成了。
但民航发动机就不一样了，它得在天上持续飞几万小时，不带有问题的。雷雹雨雪，高温严寒，什么天气它都能应付，而且得保证次次安全，没有半点含糊，因为一出问题，不仅是人，还有机型、信誉等，全得跟着受损，一次问题，就是几百亿的损失。
所以，这玩意儿，不是有钱就能堆出来，有人就能把进度赶出来的。
有一个相当扎心的事实就是，在航展上，老外居然敢把航空发动机拆开作展品，可摸可量可拍，等于大大方方给你看，不藏着不掖着，结构、零件、外形什么的，随便看，随便学，它就赌你造不出来。
为啥老外敢这么大胆，因为一般人根本造不出来，至少造不出同等水平的航空发动机。
材料就是第一道坎，涡轮叶片要扛住1700多度的高温，一般的合金熔点也就1400左右，根本达不到，这就像一块冰，要放在沸水里不化一样。
这样的技术怎么来的？这可全是几十年几百年的积淀，配方、工艺、火候……想短时间拿下，想都不用想。
加工精度更是不得了。微米级的小孔，成千上万个，那角度、深度得恰如其分，这难度就像是在豆腐上精雕细琢，你说多难！
再就是飞行数据，人家飞了这么多年，积攒了多少年的飞行数据，那些真实工况里磨出来的经验，新兴航空企业根本拿不到，拿不到，就追不上。
所以，总的来说，不是钱不钱的问题，也不是单项技术的差距问题，而是一整套航空工业体系的差距问题。
当然，咱也不用那么悲观，差距是存在的，好在咱们在追赶，咱们的长江1000A已在试飞了。咱们不吹不捧，虽说这路还很长很难，更没捷径，更没弯道超车，只能一点点啃，一步步熬。
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