为什么说晚上尽量少开车跑高速？答案让90%的人大吃一惊。
为什么说晚上尽量少开车跑高速？答案让90%的人大吃一惊。晚上开车上高速，你以为只是黑一点、困一点，错，真实风险藏在你看不见的地方。
2023年公安部交管局数据，全国高速公路夜间20点至次日6点，事故占比高达57.3%，但同一时段车流量只占全天的31%。换句话说，夜里跑高速出事概率是白天的两倍还多。这不是玄学，是血淋淋的物理现实。
先说一个真实案例，去年10月，浙江G15沈海高速台州段，一辆SUV凌晨2点撞上停在应急车道的故障货车，司机坚称没看见。可监控显示，那辆货车开着双闪，后方150米也放了三角牌。问题出在哪？不是灯坏了是人眼。人在暗环境下瞳孔放大，视网膜感光细胞切换成视杆细胞，能分辨明暗却几乎丧失辨色和细节能力。
白色反光牌在远光灯照射下本该刺眼醒目，可当司机连续驾驶3小时后，视觉疲劳叠加暗适应延迟，大脑对静态障碍物的识别反应慢了1.8秒。这1.8秒足够让一辆时速100公里的车冲出去50米。
再讲个更扎心的，高速服务区里的假清醒。老张是跑货运十年的老司机，去年冬天在安徽合安高速连环追尾里幸存。他回忆我进服务区喝了三杯浓茶掐人中，还用凉水拍脸，觉得自己精神了。可车载记录仪显示，他驶离服务区后第7分钟眼皮连续下垂4次，每次闭合超1.2秒。医学上叫微睡眠，你根本意识不到自己睡着了。
人体生物钟在凌晨1点到5点天然分泌褪黑素，强行对抗等于拿命赌概率。还有更隐蔽的夜间高速的幽灵车流，很多司机以为车少就安全，其实恰恰相反，车越少人越松懈，跟车距离自动拉长，一旦前车急刹，后车根本来不及反应。
2022年湖南京港澳高速一起四车连撞，起因就是第一辆车为避动物轻打方向，后面三辆全因跟车太远，反应不及。像多米诺骨牌一样叠在一起。别信我开夜路十年都没事，运气不能当技术使。把车灯调好，每两小时必须进服务区，哪怕只躺3分钟。这些不是矫情，是给命上第二道保险。
今晚要是真得上高速，摸摸方向盘前先摸摸自己的太阳穴，它现在还听你的吗？
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