新华社海口2月16日电（记者王存福）据海南省气象局预计，琼州海峡2月17日凌晨可能有阶段性短时大雾，有雾时对海峡通航有不利影响。

每年春运期间，琼州海峡被大雾笼罩的概率上升，这条“黄金水道”常因能见度不足被迫临时停航，给春运期间进出海南岛的旅客造成了较大不便。

琼州海峡春运期间为何大雾频发？海南省气象台首席预报员郝丽清认为，大雾并非偶然出现，而是季节气候、地理环境和天气系统共同作用的结果，背后藏着科学逻辑。

雾是近地面空气中水汽达到饱和时，水汽在凝结核上凝结成的微小水滴悬浮体。大雾形成的关键条件在于：充足的水汽、稳定的大气层结和适宜的风速。

春运期间，北方冷空气南下至华南沿海后势力趋弱，且琼州海峡海表温度在春节前后降至全年最低，形成较冷的下垫面。此时活跃的暖湿空气向北流动，遇到琼州海峡较凉的海面与弱冷空气垫，暖空气迅速冷却，水汽快速凝结成细微水滴，悬浮在近海面空气中，便形成了大雾。

地理地形是大雾“赖着不走”的关键推手之一。琼州海峡是南北宽约20公里的狭窄水道，雷州半岛与海南岛如同两道屏障，牢牢锁住水汽。冬末盛行的偏东风，会源源不断把南海的暖湿气流输送进海峡，受两岸陆地阻挡，气流难以快速扩散，水汽持续堆积，大雾便久久不散。加上海峡水域封闭，风力普遍较弱，缺乏吹散雾气的动力，进一步加剧了大雾的持续性。

根据形成机制，常见的雾一般分为辐射雾、平流雾、蒸发雾、锋面雾、混合雾等五大类型。但琼州海峡各海域、各时段雾的成因不尽相同、部分阶段生消较快，给精细化预报预警带来较大挑战。

近年来，海南气象部门不断提升针对琼州海峡大雾的通航气象保障能力。观测能力上，建成3套能见度激光雷达，监测范围基本覆盖琼州海峡两岸港口的港池和航道，与两岸布设的前向散射能见度监测站、船舶站、琼州海峡浮标站、毫米波雷达形成三维立体高精度监测网；预报技术上，通过研发机器学习海雾预报产品等，实现了琼州海峡空间分辨率达到1公里，时间分辨率达到10分钟的自动化精细预报；服务模式上，与海事部门、航运企业等建立高效联动机制，提供递进式贴身决策服务，争取把停航的潜在损失降到最低。

郝丽清表示，琼州海峡春运大雾，是自然规律与季节气候的“年度相遇”。理解它的形成原理，既能读懂气象科学的奥秘，也能在出行时提前规划、理性应对，让旅途更顺畅平安。（完）