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Railway Talking
这段时间除了今年拟开工的热门高铁线路在加快推进前期工作外，其它铁路项目也在快速推进，像下面这3 个重点项目近期就相继启动招标，内容涉及施工图审核、勘察设计、用地预审等核心开工前置环节，为年内及十五五初期动工建设奠定基础。
一、四平至梅河口至集安铁路扩能改造
四平至梅河口至集安铁路扩能改造工程启动的则是施工图审核招标，一般来讲，施工图完成审核并批复后，项目即可具备施工招标条件，所以这也代表着东北这条铁路有望在2026年内正式开工。
四梅线和梅集线
该铁路位于吉林省东南部，局部路段经过辽宁省境内，整体呈西北-东南走向，起自四平站，途经辽源站、梅河口站、通化站、集安站，终至中朝边境鸭绿江桥分界。既有线路由四梅线和梅集线组成，本次改造维持单线内燃建设标准，主要是围绕运营安全和运输需求开展系统性适应性升级。
具体改造内容主要包括全线隧道按照满足超级超限列车通行要求改造；将鸭园、果松、黄柏、阳岔、集安5座车站到发线有效长延长至850米，四平、东丰、梅河口等8座车站同步实施站线、站台等设施改造；在石岭至平岗、东丰至梅河口区间预留增设会让站条件等。
该铁路是中国铁路沈阳局集团所辖5条拟扩能改造铁路中，最早启动勘察设计且计划首个开工的项目。并且这5个项目去年均已纳入年度开工和储备开工计划，合计总投资约417亿元，预计在十五五初期陆续开工。
二、石雄高铁至雄商高铁联络线
石雄高铁至雄商高铁联络线启动的则是勘察设计项目招标，这次招标的启动也意味着这条串联了三大高铁干线的铁路正进入实质性前期推进阶段，招标范围覆盖预可研、可研、初步设计及施工图设计全阶段。
石雄高铁至雄商高铁联络线区位图
该铁路是《京津冀核心区铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》批复的规划研究项目，线路串联了石雄高铁与雄商高铁，并通过连接线联通雄忻高铁莲池线路所，形成三大高铁干线高效互通的路网格局。
本次招标的联络线连通雄商高铁任丘西站、雄安站、石雄高铁蠡县西站以及雄忻高铁保定南站，目前各站点均已预留线路接入条件。
事实上，在石雄高铁线路方案中，该联络线又叫雄忻外绕线，规划时速350公里，在高阳县城附近设T字形交叉，可实现雄安新区至石家庄、太原，以及雄忻高铁太原至石家庄方向的快捷连通。
目前连通雄安新区与商丘的雄商高铁正线铺轨已全面完成，山东段启动静态验收，预计2026年9月通车；雄忻高铁隧道已全部贯通，今年2月初已进入铺轨阶段，力争年底具备通车条件；石雄高铁连接石家庄与雄安新区，预计2028年建成。可见，在雄商、雄忻高铁即将通车的当下，该铁路联络线建设已提上重要日程。未来该联络线的建成，可助力雄安打造东接京津、南通中原、西联晋陕的核心交通节点。
邯长铁路区位图
三、邯长铁路悬钟至长治段扩能改造
邯长铁路悬钟至长治段扩能改造项目启动的则是用地预审招标公告发布，这也代表该铁路正加快推进可研批复前期工作，项目可研批复前期工作加快推进，有望在十五五初期开工。
邯长铁路悬钟至长治北段既有正线全长95.635km，增建二线后上行线长度83.250km，下行线长度95.488km，新建线路长度83.566km，同步实施既有线病害整治。将改建悬钟站、黎城站、水洋站、微子镇站、潞城站、北舍站、长治北站7座车站，封闭桃城站、下湾站、东阳关站、常村站、漫流河站、洪掌站6座车站，南峧站调整为越行站。
招标内容显示，本次招标范围为项目增建二线全长88.427km的用地预审工作，涵盖预审阶段勘界报告、基本农田补划方案编制及报批、用地预审组件及报批、节约集约用地论证专章、节地评价报告等内容。
由于此前邯长铁路邯郸南至悬钟段增建复线已建成通车，所以这一次悬钟至长治段扩能改造完成后，邯长铁路将实现全线复线电气化。可有效提升邯长铁路运输能力，强化晋冀两省能源及物资流通效率。
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