大家好，我是听澜。
不知道大家有没有发现，最近国际上针对中国企业的“怪事”特别多。
当初我们真金白银去投资，接手别人不要的烂摊子，辛苦干了十几年，好不容易把亏损做成了盈利，把荒地变成了良港。
可就在我们要开始回收成本、享受红利的时候，对方却突然翻脸了。
他们不再讲商业规则，也不顾契约精神，直接把“国家安全”当成万能的筐，要把我们的资产强行收回，甚至直接废除合同。
可以说，随着特朗普团队即将重返权力中心，这种针对中国海外优质资产的行动，已经呈现出兵分两路、全面收割的态势……
这件事最近再次被推上风口浪尖，简直就是西方国家“过河拆桥”的最典型案例。
澳大利亚北领地政府急于甩掉这个“财政包袱”，那时候他们可是满脸堆笑地欢迎中国企业。中国的岚桥集团拿出了最大的诚意，以5.06亿澳元成功拿下了该港口99年的租赁权。
当时，澳大利亚各级政府都表示支持，认为这是互利共赢的好事。
接手后的这十年里，中国企业没搞任何所谓的“军事动作”，而是一门心思搞建设。
岚桥集团投入了约3000万澳元进行升级改造，建冷库、修码头、拓宽航道。
这本该是一个通过勤劳致富、合作共赢的商业佳话。
可是，就在港口即将扭亏为盈、中国企业准备通过长期运营收回投资的关键时刻，澳大利亚政府的态度发生了180度大转弯。
尽管此前的审查结论都显示没有安全问题，但随着美国“印太战略”的加码，尤其是特朗普胜选后对盟友施加的压力，澳洲内部要求撕毁合同的声浪一浪高过一浪。
而这其中的逻辑非常霸道：你亏钱的时候，我让你帮我建设；等你赚钱了，我就用“安全”为由把你踢开，把你建设好的成果据为己有。
这哪里是维护国家安全？这分明是看到中国企业把蛋糕做大了，想要直接明抢。
如果说在澳大利亚发生的事情是“图财”，那么在地球另一端的巴拿马，发生的则是更加赤裸裸的“战略挤压”。
就在大家关注印太局势的时候，巴拿马运河——这个全球贸易的“黄金水道”，传出了一则令人震惊的消息。
这个判决简直是荒谬至极。
首先，这份合同不是什么秘密交易，而是早在1997年，李嘉诚的长和集团通过全球公开竞标拿下的，至今已经合法合规地运营了二十多年。
就在2021年，双方才刚刚完成了续签，合同有效期本该持续到2047年。
在中国企业的运营下，这里已经发展成为年吞吐量超1200万标箱的现代化枢纽，支撑起了巴拿马运河近40%的集装箱业务，为当地创造了数千个就业岗位。
那么，为什么巴拿马最高法院会在这个时间点突然宣判合同无效？
根本原因在于，美国人坐不住了，他们无法容忍中国企业在巴拿马运河这样关键的咽喉要道拥有影响力。
在裁决出炉前，美国政客频繁对巴拿马施压，炒作中国控制港口会威胁美国的“国家安全”。
巴拿马作为一个小国，很难顶住来自北方的巨大政治压力。
于是，我们看到了司法沦为政治工具的一幕：用一纸判决，强行剥夺中国企业几十年的经营权。
更令人气愤的是，有消息称，就在中国企业面临被驱逐的同时，西方国家的公司已经做好了接手的准备。
这完全是一场有预谋的“腾笼换鸟”。
美国不仅要切断中国在西半球的物流布局，还要把中国企业辛苦建设的优质资产，转手送给自己的利益集团。
上面这两件事绝不是孤立的个案，而是特朗普政府早就已经开始布局的“双线作战”。
在北线印太地区，美国鼓动盟友，以“安全”为名，对中国已经盈利的海外资产进行收割，试图在经济上让中国吃亏，在战略上把中国挤出太平洋；
在南线拉美地区，美国重拾“门罗主义”，利用司法和政治手段，强行清除中国在关键基础设施领域的影响力，试图封锁中国的全球贸易通道。
他们想要打破的，是国际贸易的基本规则；他们想要抢夺的，是中国发展的核心利益。
可以说，这次的事件也给所有出海的中国企业敲响了警钟：未来的海外投资，商业逻辑固然重要，但地缘政治风险必须被放在首位。
我们面对的竞争对手，已经不再遵守市场规则，他们会动用国家力量来抢夺利益。
特朗普政府的“收割”计划虽然来势汹汹，但也暴露了他们内心的焦虑。
一个真正自信的超级大国，应该敢于在公平的市场中竞争，而不是靠撕毁合同、政治施压这种下三滥的手段来维持地位。
中国企业在海外的每一步确实走得很艰难，但封锁和打压阻挡不了中国前进的步伐，只会逼出更强大的我们。
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