它从北极海床爬上来，中间要过命、过关、过冰、过海关，最后才到你家冰箱里。
去年冬天，我在荣成码头边上蹲过一晚上，就为看活蟹怎么下船。三更天，冷得手指头快没知觉，海关灯亮着，人影在雾里晃。一箱箱蟹从船舱抬下来，水温计贴着箱子测，盐度仪“嘀”一声响才算合格。旁边师傅叼着烟说：“死一只，整箱赔，不是钱的事，是人命价。”
挪威那边早就不让多捞了，2026年配额直接砍掉一半。倒是俄罗斯，今年给中国批了11709吨，听着吓人，可挑来挑去，光是大小就得卡死——只收178毫米以上的雄蟹，合格的不到一成。剩下那些全扔海里，或者碾碎喂鱼。这不是浪费，是硬规矩。
捕蟹船在巴伦支海作业，风速130公里每小时，浪打甲板结冰，人站都站不稳。NOAA数据写得明明白白：捕蟹工死亡率比挖矿还高两倍多。2026年这个捕蟹季，平均七天就死一个。你桌上那只红壳蟹，光人工加船损加配额成本，就摊了400块。
以前空运，一只蟹运费100块，路上还死5%。现在走吉木乃口岸，水温盐度全程控，一车省上万，路上损耗从10%压到3%。珲春那边报关24小时不打烊，荣成做到船靠港3小时放行。这些事没人吆喝，但真干了，价格就慢慢往下走。
去年批发价还210一斤，今年掉到150。不是谁让利，是活蟹运得更稳了、查得更快了、路修得更实了。进口额涨了四分之一，量上来了，价就松动了。
帝王蟹在挪威是害虫，在我们这儿变成年货。这事儿听着怪，其实挺实在——罗非鱼、牛蛙、小龙虾，哪个不是先当入侵物种，后来端上饭桌的？关键不是它从哪儿来，是你有没有能力把它接住、运活、卖出去。
我见过刚落地的蟹，壳上还带着冰碴，眼睛一眨一眨，腿还在动。它没活在广告里，也没活在菜单上，它活在零下二十度的甲板上，活在吉木乃实验室的水槽里，活在荣成查验台那盏不灭的灯底下。
一千块买不了什么玄乎东西，就买了一只活蟹，和它背后一堆没名字的人干的事。
它上桌的时候，壳是红的，肉是甜的，壳底还有一点没擦干净的冰盐粒。
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