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前两天，我一搞汽车媒体的朋友从牙克石出差回来，吃饭时跟我念叨：“零下三十度，我在冰湖边上站了俩小时，冻得手机都关机了。你猜怎么着？尚界Z7在冰上漂了一整天，愣是没趴窝。”他边说边翻手机照片给我看——雪雾里一台低趴的轿跑甩尾过弯，姿态稳得像贴在冰面上。他说：“这车要是冬天能扛住，那真没谁了。”
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但真正让北方老铁心里有底的，是华为那套完整的冬季技术方案。巨鲸800V电池平台，低温下续航保持率可达65%，远高于行业平均的40%。TMS智能热管理系统能把电机电控的余热回收，用于加热电池和座舱，冬季能耗降低近20%。

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出发前APP远程启动电池预热，让电池快速进入最佳工作状态。再加上华为乾崑A DS 4 （ 参数 丨 图片 ）.0融合DATS动态自适应扭矩系统和XMOTION车身协同控制，能在车辆打滑前毫秒级调整扭矩分配，主动抑制侧滑。这套组合拳下来，冬天开暖风不用缩手缩脚，冰雪路面也能稳得住。
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价格预计25-35万，卡在 小米SU7 （22.99-30.99万）和智界S7之间。对比一下：小米SU7优势在人车家生态和交付量积累，但智驾还在追赶；尚界Z7直接拉满华为全栈技术，双激光雷达、ADS 4.0、途灵底盘全系标配，加上上汽70年造车底蕴保障品控。同价位你买小米，买的是生态和流量；买尚界Z7，买的是“华为技术全家桶”加“上汽德系底盘”的硬核组合。

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我朋友最后那句话我记着了：“以前冬天试电车，续航掉得我心慌；这次试Z7，冰上漂完还有电，我才知道，原来电车冬天也能这么玩。”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！