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网友通过整合现有高铁资源，以最小的新建里程实现鄂南地区高铁贯通的一种设想。其核心思路是：东接京九高铁与合九高铁，西连沿江高铁，中间串联荆岳高铁、呼南高铁等干线，形成一条横贯鄂南、衔接长三角与成渝双城经济圈的复合通道。

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具体线路走向与建设方案如下：

  • 东端衔接：线路自京九高铁武穴北站引出，经新建约 40 公里的枫林 — 武穴联络线（设计时速 250 公里）接入武九客专枫林站，再与规划中的岳咸九铁路（常岳九铁路湖北段）共线，经阳新、通山、崇阳、通城至岳阳。为匹配整体通道标准，岳咸九铁路可由原规划的 200 公里 / 小时升级为 250 公里 / 小时。
  • 中段串联：岳阳至公安段利用规划中的荆岳高铁，实现与荆州的直接连通；公安至松滋段接入呼南高铁松滋站，再通过新建约 130 公里的五峰 — 松滋 — 公安联络线（设计时速 250 公里），将线路向西延伸至沿江高铁五峰站。
  • 西端贯通：五峰至利川段与在建的沿江高铁宜昌至涪陵段共线，最终在利川站接入沿江高铁主通道，向西直达成渝地区。

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这样一来，整条 “网友假想版南沿江高铁” 全长约 800 公里，其中新建线路仅约 170 公里，其余路段均复用既有或规划线路，大幅降低了建设成本与周期，可行性显著提升。

  • 宜昌：通过与沿江高铁共线，宜昌将新增一条东向直达岳阳、九江、安庆乃至长三角的高铁通道，进一步强化其鄂西枢纽地位，同时形成宜昌至岳阳的快速客运走廊。
  • 荆州：借助荆岳高铁与公安联络线，荆州将直接融入这条东西向通道，实现与武汉都市圈、湘北地区及成渝方向的高效衔接，提升区域交通辐射能力。
  • 沿线县市：武穴、阳新、公安、松滋、五峰等县市将成为两条及以上高铁线路的交汇点，从 “高铁过境点” 升级为区域性高铁节点，为产业布局和人口集聚提供支撑。