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除夕夜，春节联欢晚会进入尾声，拜年祝福在手机间传递着。23时10分，通勤列车驾驶员李菲坚守蛇年运营最后一班岗，这是他驾驶通勤列车度过的第8个除夕夜。西郊线的车厢内灯光柔和，报站系统静默，载着辛勤工作一天的站务员驶向巴沟车辆段。

返回巴沟车辆段后，夜班驾驶员李菲和葛犇在库内还要配合车辆维修专业检修。凌晨2时的西郊线还是一如既往的安静和深邃，为防止接触网冬季特殊天气结霜，影响运营，李菲、葛犇二人严格执行作业标准，对两列轧道车进行整备作业，包括对列车的牵引、制动、车门、照明等系统全面检查，同时启动热备车检测，确保应急状态随时可用。

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2时30分开始，两列轧道车依次驶入西郊线正线，开始进行轧道作业，以低速模式在全长8.8公里的线路上对轨道、道岔、接触网及平交道口等关键点位进行轧道巡查，设备试验，确保无异物侵限，相关运营设备运转正常，为即将开始的正线载客运营任务提供安全保障。5时30分，西郊线首班车在巴沟站正点发车，开往2026马年新年的新征程。

轧道车是正线运营前的“探路者”，工作默默无闻，却直接决定乘客的出行安全，是有轨电车西郊线在马年新春首班车最关键的安全防线。李菲自2017年入职西郊线，连续8年的除夕夜值守，从未缺席，驾驶通勤车与轧道车成为“守岁人”的他坦言，“过年陪伴家人的时光少，但乘客们的安全，胜过我的团圆。”

李菲和葛犇在驾驶室里没有年夜饭，只有对讲机的电流声、轨道的轻微震动和凌晨寒风拍打车窗的节奏。他们与西郊线，是彼此最长久的“守岁伙伴”，他们深知，此刻的坚守，正是为了乘客的平安出行。