不得不承认，现款宝马5系完全是靠大降价“盘活”的车型，26年1月份，它来到了销量巅峰，卖出了12900多台，超越奔驰E级，仅次于奥迪A6L。
价格方面，26年1月开始，宝马对各大主流车型进行了调价，5系也是其中之一，这款车过去525LI起售价43.99万，现如今跌到了36.8万，而530LI领先起售价48.59万，现如今跌到了40.8万，530LI尊享型，起售价52.59万，现如今44.8万，除了指导价降了，终端优惠也很大，像525LI，落地总价32万-33万，其实和奥迪A6L最低配40TFSI豪华动感相当。
5系大降价后销量抬升明显，也再次证明“没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格”
产品力一块，现款5系和旧款几乎无差别，车长5175MM，轴距3105MM，算是豪华C级车中第二 长的，仅次于凯迪拉克CT6，外形方面，设计过于突兀，前脸环形光耀格栅，问题不大，主要在霍氏拐角处的5字母，包括后方双边镀铬的装饰性排气，这一代5系甚至连真排气都没有露出来。
发动机方面，依然是高低功率的2.0TL4发动机，但对比海外版，国内长轴版525输出要缩水一些，输出为190马力/310牛米，530LI动力还是比较充沛，输出258马力/400牛米，一个8.2秒破百，一个6.5秒破百，快了1.7秒左右，两者油耗都还可以，百公里在6L出头一些，只不过油箱容积降为了60L，过去是68L。
内饰部分，就是X5相似的设计语言，双一体屏+电子换挡拨杆+合成皮仿皮材质座椅，不过5系比X5牛的是，530LI以上版本，除了提供哈曼卡顿音响外，顶配尊享型还标配18个扬声器的宝华韦健音响，X5则全系标配英国之宝音响，后排空间足够宽敞，得益于3米1出头的轴距，后排乘客腿部也可以伸直，HUD抬头显示这种高阶配置，也自然只有顶配尊享型才有，除此之外，尊享型还提供31.3英寸巨幕大屏的选配。
正所谓，价格到位，销量不愁，宝马5系真的是好样的。
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