2026年1月6日中国商务部宣布禁止所有两用物项向日本军事用户出口后，日本产业界直接慌了神。稀土这玩意儿对日本来说就是命根子，用在汽车电机、手机和国防装备上，少了它高科技产业就得瘫痪。日本从中国进口的稀土占总量的六七成，重稀土更是接近百分之百依赖。要是断供三个月，日本经济损失能高达6600亿日元，折合42亿美元。
2010年那次钓鱼岛事件，中国就限过稀土出口，日本尝过苦头，从那以后就开始想办法减依赖，但十五年过去，成效有限。重稀土还是得靠中国，因为中国产量占全球七成，精炼份额九成，其他地方矿虽有，但加工成本高，污染大，没法比。
日本自己国内没啥稀土矿，只能从存量里想辙，盯上城市垃圾和海底资源。这次管制一出，日本赶紧行动，拆废旧电动车马达提炼稀土，还派船去南鸟岛海底挖泥。听起来高大上，其实是走投无路下的应急措施。
中国掌握全球稀土分离产能的九成以上，就算日本挖到矿石，也得运到中国加工。日本试过和美国澳大利亚建分离厂，但成本是中国的五倍，污染处理不了，产品卖不出去。美国芒廷帕斯矿重启后，矿石还是得送中国提炼。后来他们搞去中国化，联合建厂，结果价格高没人买。日本现在这些动作就是应激反应，怕断供卡脖子。
但精炼技术是中国专利壁垒，日本短期内突破不了。全球稀土矿不少，美国澳大利亚有矿，日本海底也有，但变成工业品的关键一步在中国手里。日本企业像日产和本田，平时用稀土做高性能磁铁，现在被迫减量使用或找替代，但效果一般。
重稀土如镝和铽，用在电动车电机上，耐高温，日本Proterial公司开发无镝铽磁铁，但性能差一截。企业囤稀土库存，但管制一来，库存顶不了多久。日本政府喊口号建民主国家供应链，拉美国澳大利亚玩，但澳大利亚矿场环保问题多，马来西亚厂产量小。
越南有处理能力，但规模有限。日本稀土依赖从2010年的九成降到六成，但重稀土没变。管制一出，日本股市稀土相关股跌，产业界游说政府找对策。高市早苗首相上台后，推动国防预算增到GDP的2%，但稀土卡住，军工也受影响。
日产汽车和早稻田大学从2022年就开始合作，开发干法回收技术。以前拆马达得人工小心取磁铁，现在直接把整个电机转子扔进1400度熔炉，加特殊助熔剂，熔化后分离铁水和稀土。回收率能到98%，听数据不错，但实际一算账就酸了。
一个电机磁铁1.5公斤，稀土只占三成，提一公斤稀土得处理大量废料，建炉子研发耗巨资，能源消耗大。电动车保有量不高，报废马达少，规模上不去。2025年6月技术完善，2026年2月大规模宣传，但企业知道这是极限操作。
政府下场喊口号，掩盖资源焦虑。日本重稀土六成以上靠中国，管制一来汽车产业休克。以前从美国澳大利亚找替代，现在全球稀土矿都在，但精炼只有中国一家。日本内循环听美，实际锁在存量博弈死胡同。回收马达是短期补丁，长远解决不了依赖。
稀土战是经济战，日本短期难翻身。长远看，回收和海底开发是方向，但十年内难见效。日本纳税人钱烧在海上，泡沫破裂前还得演戏。
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