“美国人说中国已经偷偷攒够10艘航母，随时能出门干仗。”——这条新闻标题在社交媒体上刷屏时，我正排队买咖啡。周围人七嘴八舌，有人皱眉头，有人嗤之以鼻。我第一反应是：又来了，这种听上去吓人的数字，通常经不起推敲。
其实，真正能起降固定翼舰载机的中国航母只有3艘：2012年服役的辽宁舰、2019年的山东舰，以及仍在试航的福建舰。前两艘用滑跃起飞，排水量6万多吨；福建舰装上了电磁弹射，吨位逼近9万，但距离形成战斗力至少还要两三年，这些是摆在台面上的事实。
说中国“藏了”7艘航母，美国媒体的魔法来自一个小动作——把两栖攻击舰拉进同一个篮子。075型四舰已经服役，4万吨出头，飞行甲板能放直升机和无人机，夺岛、救灾都好用，却扛不住歼-15那种重型舰载机的起降。这就好比把一辆皮卡直接按SUV价格卖，你我都知道不靠谱。
更夸张的是，他们把排水量5万吨的076型新舰也拿来凑数。076确实装了电磁弹射器，能弹飞攻击-11无人机，外形也像缩小版航母。但它核心任务仍是两栖登陆支援和无人机蜂群实验，连舰载机飞行联队都还没影。如果这都算航母，美国“蓝岭”指挥舰是不是也能算？
美国对自家账本却惜字如金。若按同一算法，美海军应把7艘“黄蜂”级、2艘“美国”级两栖舰全算进去，瞬间从11艘核动力巨舰变成20艘“大甲板”。真要再加上在建的福特级与美级续批，数字会冲到26艘，远甩中国几条街。可美国媒体通常只提自己那“11”的干净数字，制造落差感——这事听上去像推销员报低首付。
他们之所以要这么喊，是因为国会开预算会需要“大坏人”。福特级二号舰“肯尼迪”号交付已从2025拖到2027年，尼米兹号、艾森豪威尔号陆续要退，也得找个理由解释“不能再削钱”。于是“2035年的9艘”被包装成“2026年就有10艘”，时间轴随手折叠，只要刺激效果够。
从中国视角看，海上通道比脸还重要。全国80%的贸易靠航运，马六甲海峡只要哪天出点岔子，国内很多工厂就会断油。航母编队不是高高在上的炫技，而是给远海护航、撤侨、反海盗上保险。2015年也门撤侨，一艘052C驱逐舰兼运输任务就让人捏把汗，更大的平台迟早得补课。
但邻国心里也有算盘。我在新加坡做访谈时，一位学者说得直白：“我们欢迎你们来救人救灾，可别顺手把海峡当自家后花园。”同一条船上，大家担忧的点却不同：东盟怕被夹在中美博弈，中方担心能源海运被卡脖子，美方则担心霸权折旧、预算缩水。博弈的指针转啊转，看谁先晕。
技术层面，中国确实在加速追赶。福建舰的003型电磁弹射抛弃了蒸汽，缩短了放飞间隔；大连船厂的004传闻是核动力，能让舰载机不再受油料束缚，还留了上舰六代机的接口。这些听上去高大上，但背后的短板也明显：舰载机飞行员储备依旧紧缺，117号轮机的可靠性还要时间验证。
与此海上补给舰、055大驱和094A核潜艇组成的配套体系正在拼图。光有航母没护航叫靶子，光有护卫没补给又走不远。美国花70年才炼成远洋体系，中国要10来年缩短代差，难度不言而喻，更别提海外基地还在起步阶段。钱可以砸，经验却得靠航行一海里一海里蹚出来。
2035年前中国真能凑出9艘大、中、小航母和两栖攻击舰的组合？技术上说得通，财政上也啃得动，但这跟“偷偷摸摸储备10艘军力随时出战”压根是两回事。就像造了10辆大巴，不代表就要随时拉人去撞谁。
阅读热辣标题前，不妨先做三件小事：第一，区分“航母”与“大甲板两栖舰”的技术门槛；第二，查看数据来源，尤其是时间注释；第三，问问自己，谁会从恐惧叙事中赚钱。理清这三点，再看有关“中国海军要称霸”的报道，心里大概率只剩“这波又是营业”。
海上力量的赛跑不只是吨位之争，更是战略想象力的竞赛。中国需要怎样的海军？美国又怕失去什么？答案不会在聒噪的数字战里冒出来，而是得靠双方把话说明白，多做减压阀，少玩算术魔术。眼下媒体吵得声嘶力竭，海上风浪却依旧不大——这才是普通人真正关心的现状。
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