“不带大梁也敢叫越野车？”这话我听过不下十遍。说实话，以前我也这么想，直到这次在冬暖的试驾场地上，亲眼看着智趣烈马爬上了一段30度的碎石坡——坡度陡到副驾的我得使劲抓着把手，而驾驶员全程没碰过方向盘，全靠蠕行模式自己找抓地力往上拱。那一刻我才意识到，我们对越野的认知，可能还停留在十年前。过去带大梁是刚需，是因为技术不够，只能靠车身硬扛。
但现在不一样了，电控四驱的反应速度比人快，高刚性车身的热成型钢比大梁还硬，前后锁的细腻程度能精确到每个轮子。福特把这些东西全塞进一台方盒子里，还加上了70英寸AR-HUD，爬坡的时候不用低头看导航，视线始终盯着前方——这种安全感，才是现代越野该有的样子。这台车用事实告诉咱：不带大梁，照样能硬闯越野赛道。而且它开起来比传统硬派舒服太多，城市通勤不累，周末进山不虚。接下来咱们就拆开看看，它到底是怎么把“稳”字玩明白的。
我这次试驾福特智趣烈马，全程都在感受它的稳定与可靠，也更能体会到稳才是越野的真谛这句话的分量。结合春节返乡的用车场景来看，这台车不管是越野底子还是新能源实力，都能把出行需求照顾得很到位，整体体验扎实又省心。
先从越野部分说起，我在试驾过程中能明显感觉到，这台车用的是承载式车身结构，同时搭载了电控四驱、蠕行模式，再加上高刚性车身这些福特经典的技术，还有智能配置辅助，让我这种越野经验不算丰富的人，也能轻松应对传统硬派越野才能走的中级赛道，而且实际开起来的感受，很多地方都更舒服、更好控制。
我试驾时比较深的感受就是，不带大梁不等于越野妥协。智趣烈马靠的是稳定的电控技术和强度很高的车身刚性，在通过性上完全可以和非承载式的硬派SUV相媲美，走烂路、过坑洼的时候，车身没有松散的感觉，整体很整，给人的信心很足。电控四驱的表现也让我印象深刻，前后锁、蠕行模式的控制都很细腻，稳定性也到位，在20万级这个价位里，这样的表现确实更有优势。遇到需要慢爬、稳过的路段，不用频繁控制油门刹车，系统能把动力分配得很合理，开起来轻松不少。
这台车更实用的一点，就是能做到日常和越野双优体验。我在城市道路开的时候，底盘调校偏舒适，滤震干净，噪音控制也不错，家用代步完全没问题；换到非铺装路面，又能拿出专业越野的能力，不用在家用和玩越野之间做选择，一台车就能覆盖两种场景，春节返乡走城乡结合路段、乡间小路都很合适。百年福特的调校功底，在这台车上体现得很明显。悬架的支撑、油门和制动的响应速度，都很跟脚，不管是日常驾驶还是越野路段，操作起来都很顺手，这种成熟的调校，就是越野底气的来源，开久了也不会觉得累。
智能配置部分，我也认真体验了一番。车机系统的流畅度、屏幕清晰度、功能丰富度都有明显优势。70英寸AR-HUD显示的信息很全面，越野的时候不用低头看仪表，视线始终保持在路面，安全性提升很多，真正做到了智能加持，放心去开。车内还配备7.5L冷暖大冰箱，温度可以在-6℃到15℃、35℃到50℃之间调节，冷热都能用。冬天返乡路上，能随时喝到温热的饮品，家人坐着也更舒服，细节很贴心。露营相关的配置也很完善，假设需要户外停留，一键升顶就能变成床，再搭配山野厨房功能，拓展性很强，偶尔短途出游、返乡途中休整都能用得上。
接下来说说它在新能源领域的优势，这也是春节长途返乡更看重的点，我实际体验下来，续航、舒适、便利这几块都很能打。电池用的是磷酸铁锂刀片大容量电池，稳定性高，寿命更长，衰减更慢，耐充而且耐用，长期用车更省心。增程版搭载43.7kWh电池，纯电续航220km，对比豹5长续航版210km、坦克400的135km，数据更有优势；满油满电综合续航能到1220km，长途返乡不用频繁找充电桩和加油站，一路很踏实。纯电版搭载105.4kWh电池，纯电续航650km，在主流纯电方盒子车型里，续航是超长的，跨城出行也没有焦虑。风阻设计也花了心思，全车32处风阻优化，风阻系数低至0.348，还有高科技贯穿式风道，增程版还能额外提升15km续航，方盒子造型能做到这样的能效表现，很不容易，对续航也有实际帮助。
高速NOA功能我在试驾高速路段时开启了，系统能自主跟车、保持车道、合理调速，长途驾驶的疲劳感明显减轻，春节返乡跑高速，能轻松很多，安全性也更有保障。RPA车外遥控泊车辅助，对停车难的场景很友好。遇到极窄车位，不用费劲挪车，在车外就能一键控制出入库，小区、商场、老家门口的窄位置都能轻松停好，实用性很强。
这些好用的功能背后，是扎实的底层硬实力在支撑，我试驾时能感受到整车的用料和做工都很到位。车身安全方面，热成型钢占比25%，高强钢占比超过70%，1500MPa一体热成型后地板，AB柱热膨胀环全覆盖，再加上CBS结构加强，强度直接提升30%。车内配备10个安全气囊，还有540°全景感知系统，整车和电池都有双重防护，开起来不管是城市还是越野，都更安心。
再说说大家关心的购车政策，现在国补、厂补、置换政策可以同时享受，至高能省2.7万元。其中国家置换补贴至高1.5万元，智趣烈马专属置换补贴至高1.2万元，实实在在降低购车成本，对准备春节前后买车的人来说，性价比更高。大厂品质也让人放心，福特全球研发体系，加上亚太高级越野试验场的专业调校，百年造车基因在，可靠性和耐久性都有保障，长期用车更踏实，春节返乡跑各种路况也不用担心里程和工况。
这车体验下来，它到底稳在哪儿？我捋三个简单的点：一是爬坡稳——电控四驱加前后锁，能把动力精准分给有附着力的轮子，雪坡、泥坡都不在话下；二是跑高速稳——风阻系数做到0.348，方盒子里算杠杠的，加上高速NOA辅助，一天跑800公里也不累；三是停车稳——RPA遥控泊车，窄车位人先下车，手机一按自己停进去，再也不怕刮轮毂。这些稳，背后是实打实的用料。热成型钢占比25%，CBS结构加强强度提升30%，电池有双层防护，540度全景给你看穿底盘。
你说它不带大梁？但它的刚性、安全性、通过性，一点不输那些动辄三十万的硬派车。而且它还能用纯电跑220公里（增程版），综合续航1220公里，日常通勤几乎不烧油，露营还能一键升顶成床、打开山野厨房做饭——这才是“家用+玩野”两不误。所以别被“不带大梁”劝退了。趁着现在置换补贴高至2.7万，去店里试一把，你亲自踩一脚油门，就知道我说的“稳”是什么意思。20万级新能源方盒子，这台智趣烈马，确实有点东西。
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