2月12号傍晚，在沪昆高速常山西收费站出口，一辆货车停在那里，司机从车上下来，走路摇摇晃晃，用手扶着栏杆，脸色发白，呼吸又快又浅，他没有喊救命，只低声说了一句“我感觉我死不了”，说完这句，人几乎站不稳了。
小陈第一个跑过去,他没学过急救,但在培训时看过视频,知道胸闷、喘不上气、手脚发麻可能是呼吸性碱中毒,他马上让同事拨打120,自己扶住司机不停说话安抚情绪,这个做法虽然不专业但确实管用,后来医生说要是司机继续大口喘气,血液里的二氧化碳下降太快,很可能会晕过去。
交警接到报警后三分钟就赶到现场，警车闪着灯在前面带路，一路往医院开，路上车子挺多，但前头的几辆车主动往边上靠，后面的也跟着让开了道，没有交警拦车，也没有人按喇叭催，这十五分钟里，没人卡着不动，也没人犹豫不决，整个过程就像提前排练过一样顺畅，其实不是排练，是大家平时经常看到这类新闻，心里早就有了共识：真的遇到急事时，让一下并不难。
司机把病人送到医院，检查发现是呼吸性碱中毒，这和紧张疲劳有关系，他连续开车十四个小时，中午只吃了两个面包，中华医学会在2023年的报告里提到过，货车司机得高血压和睡眠问题的比例比普通人高出两倍多，可这个行业没有强制体检，车上也没有健康监测的设备，这次算是运气好，要是再晚几分钟到，后果就不好说了。
有人提到现在有智能高速系统，但这类技术目前主要用来缓解交通拥堵问题，不是用于监测人的身体状况，这辆货车没有安装车辆健康检测模块，收费站也没有配备能够识别人员异常状态的摄像头，现有技术还跟不上实际需求，最终还是要依靠人的观察、询问和关心来解决问题。
小陈后来提到，他只是感觉情况不太对劲，警察解释说，他们接到报警后立刻从最近岗亭调人过来，没有走常规流程，司机醒来后不断重复说，他以为自己已经撑不住了，但他没有倒下，是因为整个过程环环相扣，每个环节都顺利衔接上了，哪怕这些步骤根本没有写进任何应急预案里。
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