以前我总觉得，防冻液这东西，只要壶里还有，少了就添点，根本没必要特意去换。直到身边朋友因为防冻液变质，大修发动机花了好几万，我才惊出一身冷汗——原来我们平时忽略的防冻液，居然是发动机的“保命液”。
我自己开了快五年车，之前对保养一知半解，换机油、洗节气门都记得，唯独防冻液，觉得它又看不见摸不着，凑合用就行。直到修车师傅跟我说，防冻液不是“水”，是有寿命的，长期不换，比缺油、缺水还可怕，轻则高温报警，重则拉缸、抱瓦，发动机直接报废，到时候再后悔，几万块都打不住。
今天我就以一个过来人的身份，跟大家说说，防冻液出现这4个信号，千万别拖，立刻去换！
第一个最明显的信号，防冻液颜色变浑、发黑、有异味。
刚加的防冻液大多是红色、绿色或蓝色，清亮透亮。可我上次检查时，发现壶里的液体又浑又暗，甚至还有点沉淀物，闻起来还有一股怪味。师傅说，这就是防冻液彻底失效了，里面的防锈、防腐、防沸功能全没了，继续用，等于给发动机灌“脏水”，水箱、水道分分钟被腐蚀。
第二个信号，车子频繁高温报警。
有段时间我开车，一跑长途或者堵车，水温表就往上窜，甚至亮红灯。我一开始以为是节温器坏了，结果检查才知道，是防冻液沸点下降，扛不住发动机的高温。发动机工作时温度极高，防冻液不顶用，热量散不出去，活塞、缸体直接受热变形，一次高温没事，次数多了，发动机离大修就不远了。
第三个信号，暖风吹出来不热，甚至是冷风。
冬天开车最直观，明明开了暖风，等了半天还是不暖和，甚至越吹越凉。这不是空调的问题，大概率是防冻液变质、循环不畅，热量传不进来。这也在提醒你，防冻液的散热和循环功能已经大打折扣，再用下去，发动机内部就要出问题。
第四个信号，水箱、水管出现渗漏、锈迹。
我在车底无意间看到几滴红色水渍，打开机舱一看，水管接口处有锈迹和渗漏痕迹。师傅说，变质的防冻液失去防锈能力，会慢慢腐蚀水箱、水泵、水管，导致漏水。一旦漏到缺液，发动机瞬间高温，那时候就不是换防冻液能解决的了。
很多人和我以前一样，觉得防冻液不用换，少了补点就行。其实真不是，防冻液一般2—3年或4—6万公里就该更换，这是最划算的保养，一次也就几百块。
可一旦等到发动机拉缸、冲缸垫、水箱报废，大修一次少则几千，多则上万，平时省的那点保养钱，最后全赔进去还不够。
发动机是车子的心脏，防冻液就是心脏的“冷却液”，它默默保护着发动机不高温、不腐蚀。别等故障灯亮了、车趴窝了、要花几万大修了，才后悔没早换防冻液。
如果你也和我一样，很久没关注过防冻液，现在就打开机舱看一看。颜色不对、液位过低、车子高温、暖风不热，只要占一个，别犹豫，赶紧去换。车是自己开的，保养到位，才能少花钱、少受罪，平平安安开上路。
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