当前，武汉轨道交通第四期规划建设（2019-2024）的路线大部分已经建成并投入运营，其中涉及4条新线路，4条延长线，4条新线路中，16号线和19号线已经开通运营，并且设计的是快线模式。
12号线和新港线一期建设已经进入尾声阶段，并且已经在进行空车试跑，12号线全线大概率在今年10月全线贯通，达到运营条件。
新港线一期方面最新消息是，2026年1月1日启动焊轨施工，标志工程进入铺轨阶段；1月8日铁铺岭车辆段综合楼封顶，1月12日工业路站主体结构完工。目前全线盾构区间已贯通（如万家咀至白玉山站），正进行车站装修和轨道铺设，2026年将进入设备安装及调试阶段，延长线方面也在积极推进中。
因此，2026年除了完成剩下的工程外，重点工作预计还会是推进轨道交通第五期建设规划通过审批，初步预计会有7条线路进入申报范围，那么最受受市民期待的线路有哪些呢？
想必以下几条是热度最高，也是最急需的地铁线路。其一，13号线连接光谷与天河机场，缓解2号线客流压力，其二，14号线，连接汉阳与汉口，线路在汉口段计划与既有1号线部分并行，设有多处换乘站，能有效分流1号线的巨大客流.
其三，9号线串联鲁磨路、雄楚大道、民族大道以及江夏庙山，既能分流2号线客流，又能便利江夏区域居民出行，其它还有31号线，新港线二期等线路。助力白沙洲、阳逻等区域民众交通出行。
而在这些线路中，最为重点，热度最高的线路仍然还是轨道交通9号线，这条线路在《武汉市轨道交通线网规划(2018-2035年)》被提及，也就是从线网规划到今天，已经接近10年了，近10年时间里，第三次规划和第四次规划也都是热门候选线路.
至于未获批的原因有很多传言，有的说是江夏那边缺乏资金，有的说民族大道这边拆迁成本太高，还有的说，光谷地下比较复杂，不太适宜动工，具体原因，还不得而知。
不过第五期规划9号线入选的可能性非常大，有以下几点可以得到印证，其一，江夏区在2026年重点工作中提到积极推动9号线南延至江夏，其二，有人大代表提议推进轨道交通9号线在汤逊湖接驳城铁.
其三，在2026年2月3日武汉地铁集团回复市民提问时，提到了轨道交通12号线在团结大道预留了与9号线换乘的条件，以上三点可以说明，轨道交通9号线大概率会被纳入第五期。
另有消息称，根据武汉地铁第五轮规划最新进展，9号线一期（团结大道-五里界）已纳入规划，具体信息如下： 该线路更为为北起团结大道站（换乘12号线），向南经铁机路（换乘4号线）、楚风园（换乘34号线）、梅园、鲁磨路，串联地质大学至花山片区，南延至五里界站，全长约31公里。
预计共设置19座车站，包含5座换乘站（团结大道、铁机路、楚风园、鲁磨路等）。 另外在建设配套方面：新建五里界车辆段和鲁磨路停车场。 9号线二期目前尚未纳入已公示的第五轮规划方案。
具体走向和站点暂未明确，需待后续规划调整或补充申报。 当前（2026年2月），9号线一期处于规划上报阶段，尚未开工建设，具体通车时间需以国家发改委批复及工程进度为准。
总之，武汉地铁9号线不仅是缓解高校师生出行难的民生工程，更是推动光谷与江夏产教融合、区域协同的关键纽带，对提升武汉东南部城市功能具有战略意义。
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