丰田最近这波新操作，真的让不少车迷眼前一亮。说实话，如果不是官方消息出来，我还以为FJ酷路泽就继续用自己的那套老动力混日子。现在他们放出消息，FJ酷路泽计划在2029年加上2.8T柴油涡轮增压四缸发动机，这台机器最大能输出204马力，扭矩一下子拉到500牛·米，比之前2.7升汽油发动机拉扭矩高出俩档，就这数据你要还是“无感”，那我只能说你太挑了。还有个有意思的点，这台柴油机其实在Hilux皮卡和兰德酷路泽普拉多250上早就用过了，性能能打可靠度也靠谱，就是那种出门拉活、带点小混合动力也能轻松应付新环保褒奖的发动机。
丰田官方其实今年已经在泰国工厂把FJ酷路泽正式投产，首批交付估计是今年年底就能启动。但那时候上市的，还是只有2.7升四缸汽油机，代号2TR-FE，最大功率163马力，扭矩246牛·米。配六速自动、分时四驱、后差速锁这些硬派配置，基本满足城市越野、郊野撒欢的需求，不过要说真跑长途、拉大件，还是得等柴油版，毕竟老版本油耗、动力都稍微有点“拖油瓶”的感觉，特别在澳大利亚这种市场，柴油不够给力根本打不过对手。
回才说的2.8T涡轮增压柴油发动机，外媒猜又有很大概率会加个48伏轻混系统，既能减排，也挺贴近当下环保潮流——这一点丰田是学得挺快。新动力的到来，估计能让FJ酷路泽在日本和别的市场竞争力更强，直接斩获一波新客户。反观现在有些小伙伴觉得2.7L汽油机太“老古董”，排放难搞不说动力也一般，丰田这波增柴油混动，除了满足法规，也是在经典硬派越野和新趋势之间找了个通路。
说到造型，FJ酷路泽全新走复古硬派风路线：立体筋线没缺席，方方正正的车身配全球都爱的黑色防刮塑料包围，宽大的棱角轮眉，大灯走两种风格，一种是C形日行灯，另一种是圆形，跟格栅连一起，能玩出不少花样。外观整体绝对能吸引眼球，不会有人说它没气场。车身尺寸方面，车长4575毫米，比普拉多要短350毫米，车宽1855毫米，车高1960毫米，轴距2580毫米，比普拉多短270毫米。最小转弯半径5.5米，这对城市里转弯也好使。
车内布局还是五座，驾驶员面前是圆形三幅方向盘，实体按键用着踏实；后面是虚拟仪表配中控娱乐触屏，下方还有独立空调控制区，侧出风口造型跟普拉多差不多。安全配置也没偷懒，标配丰田Safety Sense安全套装，比啥都重要。
其实丰田FJ酷路泽刚去年10月首发，定位就是小一号的兰德酷路泽，官方还特意提这车算继承了1951年BJ的精神设计。新车基于升级后的IMV平台打造，跟Hilux Champ皮卡同平台。现阶段动力不多，全系主打实用，但从车迷、媒体到市场的反馈来看，柴油机版一旦上线，不用怀疑销量会拉爆。等到2026年年中，这台小硬派SUV会先在日本和部分国家上市，后面柴油版到2029再补进新阵容，丰田这步棋算铺得蛮稳，老市场和新需求都没放过。
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